Válka v ovzduší: Aktualizace 2015

Válka v ovzduší: Aktualizace 2015

Válka ve vzduchu: Aktualizace z roku 2015

Aktualizace z: 2018 • 2017 • 2016 • 2015 • 2014 • 2013 • 2012 • 2011 • 2010 • 2009 • 2008 • 2007

31. prosince 2015

1st Search Attack Group byla experimentální protiponorková bojová jednotka, která byla vytvořena v létě 1942 v době, kdy se americká armáda snažila vyrovnat s hrozbou ponorek.

343. stíhací skupina sídlila na Aljašce od podzimu 1942 a zúčastnila se tažení proti Japoncům na Aleutských ostrovech.

480. protiponorková skupina (USAAF) měla sídlo v Maroku a létala protiponorkové hlídky nad atlantskými přístupy ke Středomoří.

22. prosince 2015

Společnost A.E.G. B.I byl neozbrojený třípodlažní dvouplošník s křídly na nestejném rozpětí. Byl navržen v roce 1914 a používal způsob stavby, který by se stal standardem pro A.E.G. letadlo.

Společnost A.E.G. B.II byla vylepšená verze B.I. Stejně jako B.I používal pro trup svařované ocelové trubky s dřevěnými žebry křídel a látkovým potahem.

18. prosince 2015

443. skupina transportérů (USAAF) podporovala spojenecké jednotky bojující v Barmě a poté se podílela na úsilí přeletět zásoby do Číny, čímž válka skončila přímo v Číně.

477. Composite Group (USAAF) byla afroamerická bojová jednotka, která nikdy nedosáhla boje, a která trpěla opakovanými problémy s morálkou v důsledku segregace a podezření na záměry USAAF se skupinou.

479. protiponorková skupina operovala z Anglie od poloviny července 1943 do října 1943 a při překročení Biskajského zálivu útočila na německé ponorky.

14. prosince 2015

Společnost A.E.G. J.I byl letoun raného pozemního útoku, navržený tak, aby zaplnil nové podpůrné jednotky pěchoty vytvořené německou leteckou službou v roce 1916.

Společnost A.E.G. J.II byla upravená verze A.E.G. Pozemní útočný letoun J.I. byl představen v roce 1918.

4. prosince 2015

3. Combat Cargo Group byla dopravní jednotka, která byla vytvořena v Indii v roce 1944 a která po zbytek války operovala nad Indií a Čínou.

4. Combat Cargo Group byla dopravní jednotka, která bojovala v barmské kampani a zúčastnila se posledních fází leteckého zvedání zásob do Číny přes „Hump“.

342. Composite Group byla hlavně stíhací jednotkou, která byla součástí posádky Islandu.

27. listopadu 2015

Douglas C-21/ OA-3 Dolphin byl ambiciózní letoun původně objednaný jako vůdce bombardéru, ale běžně se používal jako transportní a záchranný letoun vzduch-moře.

Douglas C-26/ OA-4 Dolphin byl vylepšenou verzí C-21/ OA-3 Dolphin, s řadou vylepšení oproti dřívějšímu letounu.

19. listopadu 2015

Douglas YO-48 měla být verzí pozorovacího letounu O-46A poháněného motorem Wright, ale žádný nebyl postaven.

Douglas O-53 Havoc měl být těžkým pozorovacím letounem založeným na A-20 Havoc, ale velká objednávka byla zrušena, než byla jakákoli postavena.

11. listopadu 2015

Douglas O-43 byl pozorovací letoun se slunečními křídly vyvinutý z experimentálního O-31 a během 30. let sloužil v malém počtu u USAAC.

Douglas O-46 byl hlavní produkční verzí rodiny jednoplošných pozorovacích letounů Douglas a první používal hvězdicový motor.

30. října 2015

Douglas O-5 byl pozorovací letoun založený na Douglas World Cruiser, letadle, které provedlo první úspěšnou obeplutí zeměkoule.

Douglas O-31 byl první ze série jednoplošníkových pozorovacích letadel vyrobených jako náhrada za stávající dvouplošníky Douglas a nakonec vedl k výrobním zakázkám na O-43 a O-46.

22. října 2015

Douglas XA-42/ XB-42 Mixmaster byl dvoumotorový tlačný letoun, který byl jedním z nejmodernějších letadel s pístovými motory druhé světové války, ale který byl rychle nahrazen letadlem poháněným proudovým letadlem.

Douglas XB-43 byl první americký tryskový bombardér a byl vyroben montáží proudových motorů na dřívější Douglas XB-42 Mixmaster.

20. října 2015

440. skupina transportérů se zúčastnila vylodění v den D, invaze na jih Francie, operace Market Garden, bitva v Ardenách a přejezd Rýna.

441. skupina transportérů se zúčastnila vylodění v den D, invaze na jih Francie, operace Market Garden, bitvy v Ardenách a překročení Rýna.

442. skupina transportérů se zúčastnila vylodění v den D, invaze na jih Francie, operace Market Garden a překročení Rýna.

7. října 2015

Douglas XB-19 (XVLR-2) byl největší americký vojenský letoun dokončený před vstupem USA do druhé světové války a poskytoval cenné údaje pro vývoj pozdějších těžkých bombardérů, jako je Boeing B-29 Superfortress.

Douglas XB-31 bylo označení dané sérii návrhů Douglas vyrobených v rámci stejné soutěže návrhů, která produkovala Boeing B-29 Superfortress, z nichž žádný nebyl nikdy postaven.

18. září 2015

Douglas B-22 Bolo bylo označení pro verzi B-18, která by byla poháněna 1 600 hp cyklónovým motorem R-2600-2.

Douglas B-23 Dragon byl vyroben ve snaze nahradit letoun B-18 Bolo, ale jeho výkon nebyl tak dobrý jako u modernějších soupeřů a postaveno bylo pouze 38 kusů.

16. září 2015

437. skupina transportérů (USAAF) se zúčastnila vylodění v den D, invaze na jih Francie, operace Market Garden a přejezd Rýna.

438. skupina transportérů (USAAF) se zúčastnila vylodění v den D, invaze na jih Francie, operace Market Garden a překročení Rýna.

439. skupina transportérů (USAAF) se zúčastnila vylodění v den D, italské kampaně a invaze na jih Francie, operace Market Garden, bitvy v Ardenách a přechodu Rýna.

7. září 2015

Douglas YB-11/ YO-44/ YOA-5 začal život jako velitel navigačních obojživelníků a záchranný letoun, který měl operovat po boku pozemních bombardérů, ale byl dokončen jako pozorovací letoun a nevstoupil do výroby.

Douglas B-18 Bolo byl bombardér založený na letadle DC-2 a hrál důležitou roli v expanzi USAAC, přestože byl zastaralý v době, kdy Spojené státy vstoupily do druhé světové války.

25. srpna 2015

Watanabe K6W1 Experimental 11-Shi Intermediate Seaplane Trainer byl neúspěšný návrh letadla, který by nahradil Yokosuka K5Y Type 93 Intermediate Seaplane Trainer.

Malý průzkumný hydroplán Watanabe E9W1 Navy Type 96 byl první letoun, který navrhl a postavil Watanabe, a byl nesen na velkých ponorkách Jun Sen Type 3.

21. srpna 2015

434. skupina transportérů se zúčastnila vylodění v den D, operace Market Garden, bitvy v Ardenách a přechodu Rýna.

435. skupina transportérů (USAAF) se zúčastnila vylodění v den D, invaze na jih Francie, operace Market Garden a přejezd Rýna.

436. skupina transportérů (USAAF) se zúčastnila vylodění v den D, invaze na jih Francie, operace Market Garden a přejezd Rýna.

11. srpna 2015

Yokosuka MXY7 Ohka (Cherry Blossom) „Baka“ byla sebevražedná raketa s lidskou posádkou, která dosáhla omezeného úspěchu, ale byla nebezpečně zranitelná, když byla nesena ke svému cíli.

„Frances“ Yokosuka P1Y Ginga (Mléčná válka) byla slibným středním bombardérem se dvěma motory, který byl zklamán problémy se spolehlivostí. Ty zpozdily jeho vstup do služby až do roku 1945, pět let po zahájení prací na letadle.

31. července 2015

Experimentální speciální létající člun Kusho 12-Shi H7Y1 byl velmi tajným pokusem vyrobit dalekonosný létající člun, který by se mohl dostat na Havaj z Japonska a bezpečně se vrátit se svými fotografiemi.

Námořní průzkumný hydroplán Yokosuka E14Y Navy 0 typu „Glen“ byl malý průzkumný letoun, který byl také jediným nepřátelským letadlem, které během druhé světové války shazovalo bomby na americkou pevninu.

30. července 2015

403. skupina Troop Carrier Group (USAAF) poskytovala služby v oblasti nákladní a osobní dopravy v jihozápadním Pacifiku a rovněž podporovala kampaně na Nové Guineji a na Filipínách.

419. skupina Troop Carrier Group (USAAF) provozovala dopravní terminály, které pomáhaly organizovat činnost ostatních dopravních jednotek.

433. skupina transportérů (USSAF) operovala na podporu kampaní na Nové Guineji a na Filipínách a přesunula části pátého letectva na Okinawu.

22. července 2015

Yokosuka R1Y Seiun (Blue Cloud) byl design pro dálkový průzkumný letoun, který byl opuštěn kvůli špatným výkonovým číslům.

Yokosuka R2Y Keiun (Beautiful Cloud nebo Lucky Cloud) byl pozemní průzkumný letoun dlouhého doletu poháněný dvěma motory uloženými v trupu a pohánějící jedinou vrtuli.

7. července 2015

Yokosuka K4Y1 Type 90 Seaplane Trainer byl vyroben jako náhrada za Yokosho K1Y Type 13 Seaplane Trainer a byl prvním japonským výrobním letounem, který používal svařovaný trup z ocelových trubek.

Intermediate Trainer Yokosuka K5Y 'Willow' Type 93 byl nejrozšířenější cvičný letoun vyráběný v Japonsku a ve výrobě se udržel od roku 1933 do roku 1945.

2. července 2015

349. skupina transportérů dorazila do evropského divadla příliš pozdě na to, aby se mohla zúčastnit jakéhokoli významného vzdušného útoku druhé světové války.

374. skupina transportérů se zúčastnila dlouhé kampaně na Nové Guineji a hrála zvláště cennou roli na začátku kampaně, kdy byly spojenecké zdroje velmi omezené.

375. skupina transportérů (USAAF) se zúčastnila dlouhého tažení na Nové Guineji, poté podpořila osvobození Filipín a kampaň na Okinawě.

24. června 2015

Trenažér Yokosho K1Y Navy Type 13 byl vyroben jako náhrada stávajících trenérů hydroplánů I-go Ko-gata a Avro 504 a používal se od poloviny 20. let 20. století až do rané fáze války v Pacifiku, i když od roku 1930 ve sníženém počtu.

Pozemní primární trenér Yokosho K2Y Navy Type 3 Land byl základním hlavním trenérem japonského námořnictva během třicátých let a zůstal v provozu na začátku války v Pacifiku.

11. června 2015

Průzkumný hydroplán Yokosho E1Y Type 14 byl založen na dřívějším průzkumném hydroplánu Yokosho Type 10 a byl dvoumotorovým dvoumotorovým letounem, který zůstal v provozu do počátku 30. let 20. století.

Průzkumný hydroplán Yokosho E5Y Navy Type 90-3 byl jedním ze tří návrhů přijatých japonským námořnictvem, které měly nahradit dřívější Yokosho Type 14 E1Y, ale vyráběly se jen v malém počtu.

2. června 2015

Yokosuka D3Y Myojo (Venus) byla původně zamýšlena jako dřevěná verze cvičného bombardéru Aichi D3A2-K, ale design byl během vývoje letounu upraven. Byla také vyvinuta verze pro sebevražedný útok, ale prototyp této verze nebyl na konci druhé světové války dokončen.

Yokosuka D4Y Suisei (kometa) „Judy“ byla navržena jako střemhlavý bombardér, ale do služby vstoupil jako průzkumný letoun. Nakonec sloužil v této roli a jako bombardovací a sebevražedný útočný letoun.

22. května 2015

Útočný letoun Yokosuka B3Y Navy Type 92 byl neuspokojivým bombardérem, který byl vyroben jako náhrada za útočný letoun Mitsubishi B2M Type 89 Carrier Attack.

Útočný bombardér Yokosuka B4Y Type 96 Carrier Attack 'Jean' byl torpédový bombardér, o kterém se spojenci mylně domnívali, že byl stále v provozu v roce 1941, což byla chyba, která hrála roli v jejich podcenění hrozby japonského letectva.

19. května 2015

315. skupina transportérů se zúčastnila vylodění v den D, operace Market Garden a vzdušného přechodu Rýna.

316. skupina transportérů se zúčastnila bojů v severní Africe, invazí na Sicílii a do Itálie, vylodění v den D, operace Market Garden a vzdušného přechodu Rýna.

317. skupina transportérů sloužila v divadle v Pacifiku, účastnila se dlouhé kampaně na Nové Guineji a dobývání Filipín.

13. května 2015

Navy Yokosho I-go Ko-gata Seaplane Trainer byl vyroben jako náhrada za tlačný trenér typu Farman a byl používán po boku Avro 504 japonským námořnictvem na počátku dvacátých let minulého století.

Střední trenér Yokosuka Type 91 byl posouzen jako výkonově příliš blízký současným služebním letadlům, a byl proto odmítnut pro výrobu.

8. května 2015

89. Troop Carrier Group (USAAF) byla domácí výcviková jednotka, která fungovala od roku 1942 do roku 1944.

313. skupina transportérů (USAAF) byla dopravní jednotka, která se zúčastnila invaze na Sicílii, vylodění v Salernu, vylodění v den D, operace Market Garden a přejezdu Rýna.

314. skupina transportérů se zúčastnila invazí na Sicílii a do Itálie, vylodění v den D, operace Market Garden a přechodu Rýna.

4. května 2015

Námořní průzkumný hydroplán Yokosho Ro-go Ko-gata byl prvním japonským letounem, který vstoupil do výroby pro japonské námořnictvo, a byl v provozu do konce 20. let minulého století.

Průzkumný hydroplán Navy Yokosho Type 10 byl neuspokojivý design pro letoun, který nahradil hydroplán Ro-go Ko-gata, který se nakonec vyvinul v úspěšnější průzkumný hydroplán Yokosho typu 14 E1Y.

23. dubna 2015

Průzkumný hydroplán Yokosho 1-go byl navržen pro ovládání z ponorky a byl úspěšně testován, ale do výroby se nedostal.

Průzkumný hydroplán Yokosho E6Y typu 19 byl prvním průzkumným letounem na bázi ponorek, který byl oficiálně přijat japonským námořnictvem.

22. dubna 2015

62. skupina transportérů (USAAF) se zúčastnila bitvy o Tunisko, invaze na Sicílii, bojů na italské pevnině, invaze na jih Francie a podporovala partyzány na Balkáně.

63. Troop Carrier Group (USAAF) byla domácí dopravní jednotka, která sloužila k přesunu zásob v Severní Americe a později jako výcviková skupina.

64. Troop Carrier Group (USAAF) byla dopravní jednotka, která operovala v severní Africe, na Sicílii, v Itálii, na jihu Francie a krátce v Barmě během obléhání Imphalu.

14. dubna 2015

10th Troop Carrier Group (USAAF) byla dopravní jednotka, která po celou dobu své existence sídlila ve Spojených státech.

60. skupina transportérů (USAAF) sloužila ve Středomořském divadle a zúčastnila se operace Torch, bitvy o Tunisko, invaze na Sicílii, osvobození Řecka a partyzánských bojů v Jugoslávii.

61. skupina transportérů (USAAF) zahájila operace ve Středomoří, kde se zúčastnila invazí na Sicílii a do Itálie, než se přesunula do Anglie, aby se zúčastnila invaze dne D, operace Market-Garden a překročení Rýna .

26. března 2015

Kawanishi K-11 Experimental Carrier Fighter byl soukromý podnik vyráběný ve snaze vyhrát soutěž, která měla nahradit letoun Mitsubishi Type 10 Carrier Fighter (1MF1 až 1MF5).

Kawanishi Baika (Plum Blossom) byl návrh pro pilotovaný sebevražedný letoun volně založený na létající bombě V1.

Kawanishi Ki-85 byl velmi vzácným příkladem letadla Kawanishi určeného pro japonskou armádu. Jednalo by se o čtyřmotorový těžký bombardér založený na Douglas DC-4E a Nakajima G5N1 Shinzan (Mountain Recess), ale projekt byl brzy zrušen.

25. března 2015

423. průzkumná skupina (USAAF) byla krátkodobá domácí tréninková jednotka, která byla rozpuštěna do pěti měsíců od aktivace.

424. průzkumná skupina (USAAF) byla domácí jednotka, která nebyla nikdy plně organizována, přestože byla oficiálně aktivována 1. dubna 1943.

426. průzkumná skupina (USAAF) byla domácí jednotka, která nebyla nikdy plně organizována, přestože byla oficiálně aktivována 1. července 1943.

432. průzkumná skupina (USAAF) byla domácí jednotka, která sloužila u Školy aplikované taktiky AAF.

16. března 2015

Experimentální meziproduktový trenér letounu Kawanishi K6K1 11-Shi byl neúspěšný pokus vyrobit nový trenér, který by nahradil Yokosuka K5Y „Willow“ Type 93 Intermediate Seaplane Trainer a Kawanishi E7K „Alf“ Type 94 Reconnaissance Seaplane

Kawanishi K8K1 Navy Type 0 Primary Seaplane Trainer byl vyroben v malém počtu v roce 1940, ale byl zrušen poté, co japonské námořnictvo upustilo od používání primárních trenérů hydroplánů.

4. března 2015

Kawanishi E11K1 Experimental 11-Shi Special Reconnaissance Seaplane / Navy Type 96 Transport byl druhým Kawanishiho pokusem vyrobit pozorovací létající člun pro japonské námořnictvo a stejně jako první pokus skončil neúspěchem.

Experimentální třímístný průzkumný hydroplán Kawanishi E13K1 s 12 sedadly byl neúspěšný pokus navrhnout letoun, který by nahradil průzkumný hydroplán Navy Type 94 E7K.

3. března 2015

74. průzkumná skupina (USAAF) byla domácí výcviková skupina, která jak cvičila letecké posádky, tak operovala na podporu armádních jednotek, které cvičily ve Spojených státech.

75. průzkumná skupina (USAAF) byla domácí jednotka, která v roce 1942 podporovala armádní výcvikovou jednotku a od roku 1943 do roku 1944 byla náhradní výcvikovou jednotkou.

76. průzkumná skupina (USAAF) byla domácí jednotka, která operovala po boku armádních jednotek, které cvičily ve Spojených státech.

77. průzkumná skupina (USAAF) byla domácí jednotka, která operovala hlavně po boku armádních jednotek procházejících výcvikem, ale poskytovala také oddíly pro aktivní službu kolem hranic USA a Indie.

20. února 2015

Nieuport 82 byl základní trenér založený na pozorovacím letounu Nieuport 14.

Nieuport 83 byl pokročilý trenér založený na dvoumístném pozorovacím letadle Nieuport 10.

12. února 2015

Nieuport 80 byl dvoumístný trenér s jednou sadou ovládacích prvků, vyvinutý z Nieuport 12 a Nieuport 13.

Nieuport 81 byl trenér s dvojím řízením založený na dřívějších Nieuport 12 a Nieuport 13.

5. února 2015

Experimentální průzkumný hydroplán Kawanishi E8K1 8-Shi byl pokročilý jednoplošník, který neměl manévrovatelnost požadovanou japonským námořnictvem, a proto se nikdy nedostal do výroby.

Experimentální noční průzkumný hydroplán Kawanishi E10K1 9-Shi Night byl navržen tak, aby sloužil jako pozorovací letoun s japonskou flotilou, ale neuspěl v této roli ani ve své alternativní roli lehké dopravy.

3. února 2015

70. průzkumná skupina (USAAF) byla domácí jednotka, která sloužila k výcviku armádních jednotek.

71. průzkumná skupina (USAAF) působila v tichomořském divadle od konce roku 1943 do konce druhé světové války a zaměřovala se na průzkum, ale současně plnila řadu dalších misí.

72. průzkumná skupina (USAAF) byla průzkumná skupina, která v letech 1942 a 1943 sídlila v zóně Panamského průplavu.

27. ledna 2015

Nieuport 27 byl posledním z dlouhé série sesupiplánových stíhačů Nieuport, které začaly s Nieuportem 10 a Nieuportem 11, a byl velmi podobný předchozí verzi, Nieuport Type 24.

Nieuport 28 byl zcela nový design, který byl vyroben ve snaze nahradit slavné stíhače sesquiplane, které začaly s Nieuport 10 a Nieuport 11.

19. ledna 2015

Nieuport 19 byl dvoumotorový letoun, který byl objednán RNAS, ale ten nebyl nikdy dodán.

Nieuport Triplane z let 1916-17 měl velmi neobvyklý design, přičemž střední křídlo bylo tlačeno daleko dopředu od horního křídla. Toto uspořádání mělo zlepšit výhled pilota, ale letoun byl nestabilní a nevstoupil do výroby.

14. ledna 2015

67. průzkumná skupina letěla s osmým a devátým letectvem během kampaně v Evropě v letech 1944-45 a zúčastnila se kampaně D-Day, postupu přes Francii, bitvy v Ardenách a konečné invaze do Německa.

68. průzkumná skupina (USAAF) byla původně vytvořena jako pozorovací skupina ve Spojených státech v létě 1941, poté sloužila ve Středomořském divadle jako skupina pro průzkum, pozemní útok a elektronická protiopatření.

69. průzkumná skupina (USAAF) strávila většinu druhé světové války jako výcviková jednotka, ale do Evropy se dostala včas, aby se zúčastnila několika posledních týdnů války proti Německu.

8. ledna 2015

Nieuport 15 byl pokus vyrobit specializovaný bombardér, ale jeho výkon byl zklamáním a navzdory objednávce od RNAS nikdy nevstoupil do služby.

Zdá se, že označení Nieuport 18 bylo dáno více než jednomu typu letadla, včetně jednoho motorového stíhače a dvoumotorového tříčlenného bombardéru.

5. ledna 2015

26. průzkumná skupina byla domácí jednotka, která se účastnila vojenských cvičení a pomáhala s výcvikem pozemních sil.

65. průzkumná skupina prošla během druhé světové války dvěma inkarnacemi, první jako domácí pozorovací jednotka a druhá jako cvičná jednotka.

66. průzkumná skupina byla domácí jednotka, která v první polovině roku 1942 sloužila jako výcviková jednotka pro průzkumné a dělostřelecké pozorování a létající protiponorkové hlídky.

Aktualizace z: 2018 • 2017 • 2016 • 2015 • 2014 • 2013 • 2012 • 2011 • 2010 • 2009 • 2008 • 2007



10 slavných korejských válečných veteránů

První člověk, který kráčel po povrchu měsíce, studoval na stipendiu amerického námořnictva letecké inženýrství na Purdue University, když v roce 1949 zahájil letecký výcvik, aby se stal námořním letcem. 3. září 1951 a pět dní poté, co odletěl svou první misi v korejské válce —, se 21letý Armstrong katapultoval ze svého letounu F9F Panther poté, co byl zasažen protiletadlovou palbou při nízkém bombardování. Za téměř celý jeden rok služby v Koreji pilot amerického námořnictva absolvoval 78 bojových misí a získal tři letecké medaile.


OBRANA VZDUCHU ZA STUDENÉ VÁLKY

Asi od roku 1943 do konce druhé světové války operovaly spojenecké armády v prostředí vzdušné nadvlády, což vedlo k virtuálnímu zanedbávání protivzdušné obrany armád v poli během prvních let studené války. Západní vývoj zbraní na druhé světové válce byl tedy na západě až do padesátých let minulého století stále závislý a západní rozvoj dostal skutečný pocit naléhavosti až poté, co Sověti začali stavět systémy založené na raketách. Stejně jako v jiných oblastech však Němci zanechali bohaté dědictví projektů řízených střel, které byly použity jako výchozí bod pro nové systémy protivzdušné obrany.

Protivzdušná obrana USA

Raketa Hawk vstoupila do služby u americké armády v roce 1959 a koupilo ji také konsorcium NATO (Belgie, Francie, Německo, Itálie a Nizozemsko), které vytyčilo složitou síť statických míst Hawk pokrývající většinu západní Evropy. Ty byly následně upgradovány na Improved Hawk (I-Hawk) všemi kromě Belgie. Jak Hawk, tak I-Hawk byly účinné, s maximálním doletem 40 km, a nejenže byly schopné zachytit letadla, ale také prokázaly schopnost útočit na rakety a rakety na bojišti, jako je například Honest John NATO. Britové mezitím vyrobili mobilní raketu protivzdušné obrany Thunderbird, která byla v Německu nasazena v letech 1959 až 1976.

Na nejnižším konci stupnice-v rámci pěších praporů-vedla miniaturizace k šíření raket, které byly lehké a snadno ovladatelné a které mohly být neseny v kontejneru, který se zdvojnásobil jako odpalovací trubice. Typickými pro ně byly americký Redeye a jeho nástupce Stinger a britský Blowpipe. Metody navádění se lišily, přičemž Redeye/Stinger používal infračervený hledač domů na výfuku letadla, zatímco Blowpipe byl řízen operátorem, což mu umožnilo čelně zaútočit na letadlo. Původně se předpokládalo, že tyto zbraně budou distribuovány v širokém měřítku, což poskytne široké pokrytí oblasti AFCENT, ale piloti NATO nebyli příliš nadšení z létání nad svými vlastními vojáky vyzbrojenými takovými zbraněmi, zvláště pokud operátoři vyvolávali šťastný 'v důsledku nedávných leteckých útoků nepřátel. Byly tedy vybaveny systémy identifikace přítele nebo nepřítele (IFF) a operátorům raket byla poskytnuta centralizovaná kontrola, aby bylo zajištěno, že nevyletí bez ohledu na to.

Na divizní úrovni existovalo velké množství raketových systémů, i když jejich vývoj trval mnohem déle a stál mnohem více, než bylo plánováno. Americká armáda vrhla systém Chapparal do provozu v roce 1966, a to tak, že na stávající pásový podvozek namontoval čtyři střely Sidewinder, běžně používané letadly, a přidal jednoduchý radar. Chapparal měl být nahrazen Rolandem, francouzsko-německým programem, který začal v roce 1963 a nakonec vstoupil do služby u francouzské a německé armády v roce 1977-o čtrnáct let později. Poté byla přijata americkou armádou do služby na konci roku 1977, ale před skutečným uvedením do služby došlo ke čtyřletému zpoždění a i poté byly slíbené velké zakázky sníženy na pouhých dvacet sedm. Mezitím prozatímní systém Chapparal zůstal v provozu až do 90. let minulého století. Britové vyvinuli mobilní Rapier, který byl uveden do provozu v roce 1967 jako poměrně jednoduchý opticky vedený systém, tažený lehkým nákladním vozidlem, ale poté byl vyvinut do mnohem sofistikovanější zbraně namontované na pásovém vozidle.

Na úrovni sboru americký systém Patriot také trpěl dlouhodobým vývojem, který začal intenzivními studiemi v roce 1961. V roce 1965 byl systém označen jako SAM-D a byl určen k porážce útoků nasyceného vzduchu velkým počtem letadel. ve všech výškách a raketami krátkého dosahu, oba v intenzivním prostředí ECM. Úplný vývoj začal až v roce 1967 a byl přinejmenším zdlouhavý, protože první jednotka vznikla až v roce 1984. Přesto se ukázal jako mimořádně dobrý systém využívající k ovládání kombinaci příkazu a poloaktivního naváděcího navádění raketa pohybující se rychlostí 2–3 Mach a s maximálním doletem v oblasti 65–70 km.

Sovětská protivzdušná obrana

Na rozdíl od zemí NATO dával Sovětský svaz vysokou prioritu protivzdušné obraně od začátku studené války, a zejména raketám, a po celou dobu se řídil soudržným plánem rozvoje. V pozemních silách zajišťovaly oblastní pokrytí brigády SAM, jejichž operace byly koordinovány s operacemi taktické letecké armády, zatímco na divizní a plukovní úrovni zajišťovaly bodovou obranu SAM a protiletadlová děla. Ty byly spojeny účinným systémem získávání cílů a včasného varování, jehož úkolem bylo poskytnout jednotkám protivzdušné obrany cílová data a dalším jednotkám varování před příchozími útoky. Všechny jednotky byly vyzvány, aby proti nepřátelským letadlům používaly rakety krátkého dosahu, kulomety a pušky s ramenem.

První raketa SA-1 (NATO = 'Guild'), která byla také první raketou protivzdušné obrany na světě, která byla ve významném měřítku rozmístěna, vstoupila do služby v roce 1954 a byla určena k obraně vlasti, zatímco první mobilní raketa systém pro polní armádu, SA-2 ('Guideline'), vstoupil do služby v roce 1957. Raketa SA-2 byla namontována na kolový transportér-vztyčovač, spuštěna svisle a vedena radarem a její schopnosti byly bohatě demonstrovány na 1. května 1960, když raketa SA-2 zasáhla americké špionážní letadlo pilotované Gary Powersem, což nejen vyvolalo „incident U-2“, ale také účinně ukončilo schopnost USA přeletět SSSR s U-2. Raketa byla široce vyvážena a byla neustále aktualizována, zejména v důsledku provozních zkušeností jejích exportních zákazníků, včetně Severního Vietnamu, Egypta a Sýrie.

Jako další přišel na řadu systém SA-4 („Ganef“), který vstoupil do plného provozu v roce 1967 a sestával ze dvou raket namontovaných na pásovém nosiči. Tento vysoce mobilní systém byl navržen tak, aby doprovázel postupující síly, přičemž každá armáda měla brigádu dvaceti sedmi odpalovacích zařízení, která se pohybovala ve dvou vrstvách, jedna asi 10 km za přední linií, druhá o 15 km dále zpět. Obojživelný pásový nosič byl speciálně navržen pro systém SA-4, ale následně byl použit pro mnoho dalších systémů. SA-4 zůstal v provozu až do začátku devadesátých let, ale pokud je známo, nebyl nikdy operačně použit, přestože v letech 1971–2 byla do Egypta nasazena brigáda a v roce 1979 byla na letiště v Kábulu nasazena další brigáda.

Série armádních raketových systémů protivzdušné obrany pokračovala SA-6 („Gainful“), který byl, stejně jako SA-4, poháněn rampou. Do služby vstoupil v roce 1970 a doplnil SA-4 v předních oblastech, přičemž první sled byl asi 5 km za vpřed vojsky a druhý sled o 10 km dále dozadu. Systém byl navržen pro boj s nízkoúrovňovými stíhacími bombardéry a byl široce používán v sovětské armádě a byl také exportován do Egypta a Sýrie. Počáteční verze SA-6 s jedním radarem pro tři odpalovací zařízení byla použita s velkým účinkem v arabsko-izraelské válce v roce 1973, kde zpočátku způsobovala izraelskému letectvu velké problémy, přinejmenším částečně k překvapení . Poté, co utrpěli ztráty, však Izraelci objevili tři slabiny: raketa mohla být poražena kombinací plev a manévru, záběrový radar byl náchylný k útoku a systém mohl být nasycen.

SA-6 měl být nahrazen SA-11 ('Gadfly'), ale problémy s raketou nového systému vedly k vybudování systému mezer, který byl NATO označen jako SA-6B a který kombinoval osvědčená raketa SA-6 s přívěsem, odpalovacím zařízením a radarem SA-11 sloužila v omezeném počtu od roku 1979 do poloviny 80. let minulého století.

Sověti však již vyvinuli další nový systém divizní úrovně, SA-8 („Gecko“), ve kterém každé 6 × 6kolové obojživelné nosné vozidlo mělo také svůj vlastní záběrový radar. Po delších problémech s raketou, to vstoupilo do služby v roce 1980.

Vývoj těchto sovětských raketových systémů sledoval konstantní cestu. První rakety byly navrženy tak, aby čelily hrozbám střední a vysoké úrovně, které převládaly v 50. a 60. letech 20. století, zatímco SA-6, SA-8 a SA-11 také bojovaly proti hrozbě nízké úrovně, která začala být od r. Od 70. let 20. století. Tyto systémy byly nasazeny na úrovni divizí a výše, zatímco na úrovni pluku byly střely a protivzdušná děla SA-9 („Gaskin“) (např. ZSU-23–4-viz níže) a na úrovni praporu byl nepřeberné množství raket odpalovaných přes rameno (např. SA-7 „Grál“). V každé čety tanků a motorových pušek byl nejméně jeden odpalovací zařízení SA-7, přičemž každý pluk měl četu čtyř čtyřnásobných odpalovacích zařízení SA-9 a četu čtyř děl ZSU-23–4. Infračervený hledač rakety byl údajně docela náchylný k podvodu a Západ vyvinul řadu protiopatření, včetně přepážek nad výfuky motorů helikoptér, světlic s různou intenzitou tepla a lusků infračervené návnady.

Jedním z pozoruhodných úspěchů sovětského systému bylo, že se mu podařilo vyvinout sérii raket a s nimi spojených radarů, které bylo možné nasadit jak na souši, tak na moři, přičemž odpalovací zařízení se lišilo. Další silnou stránkou bylo, že většina z nich byla velmi snadno použitelná.

Střely, které byly operačně použity v konfliktech mimo SSSR, obvykle dosáhly určitého úspěchu v počátcích konfliktu, po kterém následovaly klesající návraty, když se piloti naučili, jak se s nimi vyrovnat. Ve válce ve střední Evropě by však tyto systémy provozovaly mnohem kvalifikovanější operátoři a byly by v mnohem větší hustotě, kterou by bezpochyby způsobily pilotům NATO značné potíže.

Sověti tvrdili, že jejich cílem bylo vyrobit nad svými silami „deštník“ protivzdušné obrany, a to se jim v podstatě podařilo.

Nízkoúrovňové protivzdušné zbraně-historie případů

Nikde nebyl rozdíl v přístupu mezi západním a sovětským přístupem k nákupu zbraní ukázán jasněji než při vývoji samohybného, ​​pásového, nízkoúrovňového zbraňového systému na každé straně, který by zajišťoval protivzdušnou obranu rychle se pohybujícím obrněným jednotkám.

Jako první se postavila sovětská ZSU-23–4, kterou sovětští konstruktéři založili na standardním pásovém podvozku, prakticky identickém s tím, který již byl v širokém měřítku používán pro raketový systém SA-6. K tomu byla přidána jednoduchá věž s 360stupňovým posuvem, ve které byl namontován již osvědčený čtyřnásobný 23mm kanónový systém, přičemž každá hlaveň byla schopna odpalovat krátké dávky efektivní rychlostí 1 000 ran za minutu. Jedinou novou položkou byl radar „Gun Dish“, který vykonával všechny potřebné funkce vyhledávání, detekce, automatického sledování a výpočtu dosahu a úhlu. Výsledkem byl zničující a zcela autonomní zbraňový systém, který dosáhl velkého úspěchu v různých válkách na Blízkém východě. Během války v roce 1973 například padlo za oběť ZSU-23–4 třicet z osmdesáti izraelských letadel ztracených v misích nízké úrovně. Zbraň nebyla bez problémů: hlavně měly krátkou životnost a byly náchylné k přehřátí, radar byl neúčinný pod 60 m a došlo k určitým bezpečnostním problémům. Nicméně, to bylo považováno se značným respektem posádkou NATO a bylo považováno za hlavní hrozbu pro nízko letící letadla-zejména typy pozemních útoků, jako jsou USA A-10, British Harrier a všechny typy vrtulníků.

Americká armáda vyvinula systém známý jako seržant York, který byl svým pojetím podobný ZSU-23–4, s využitím podvozku tanku M48A5, dvou standardních 40mm kanónů L70 a radarového systému vyvinutého ze systému instalovaného v Stíhačka F-16 byla jedinou zcela novou položkou věž. Vývoj byl zahájen v roce 1973, ale navzdory tomu, že bylo „z regálu“ odebráno tolik prvků, projekt trval deset let a byl pronásledován obtížemi, zejména při integraci různých systémů, a náklady eskalovaly mimo kontrolu. Jedním z důsledků této doby bylo, že počátkem 80. let se hrozba přesunula a do sovětské služby byly zavedeny distanční zbraně pro stíhací bombardéry a helikoptéry. Seržant York měl za cíl zaútočit na vzdušnou platformu (tj. Stíhací bombardér nebo vrtulník), nikoli na odpalovací raketu, a nakonec byl zbraňový systém s účinným dosahem 3 000 m vnímán jako omezená hodnota. To spolu se závažností technických problémů vedlo k jeho zrušení v roce 1985 poté, co bylo dodáno padesát sériových vozidel.

Po zrušení seržanta Yorku se americká armáda obrátila na SHORAD (protivzdušná obrana krátkého dosahu), která na základě francouzské rakety Roland vstoupila do služby ve velmi omezeném počtu. Jako další přišel na řadu systém Air-Defense/Anti-Tank System (ADATS), který byl rovněž zrušen. Americká armáda tedy do konce studené války a po zhruba dvaceti letech vývoje a velmi značných výdajích stále neměla dostatečný systém protivzdušné obrany krátkého dosahu.

CÍLOVÉ ZÍSKÁNÍ

Bylo třeba identifikovat cíle, jejich povahu a souřadnice předat systému velení dělostřelectva, přenést palbu a vyhodnotit výsledky. S rostoucím doletem dělostřelectva to však bylo vážným problémem: například americký kanón M107 175 mm měl maximální dostřel 32,7 km, zatímco dělostřelecká raketa Lance dosahovala až 120 km. To znamenalo, že zatímco kdysi stačilo podívat se na nepřátelské území do hloubky 10–15 km, nyní bylo nutné vidět až 100 km a více. Také rychlost pohybu po moderním bojišti znamenala, že bylo stále důležitější získávat cíle, jako jsou koncentrace tanků, v reálném čase, pokud měla být využita výhoda.

Vojáci v první linii mohli získávat cíle pomocí optických metod, ale byli omezeni na přímou viditelnost, která se ve středoevropských podmínkách mohla pohybovat mezi 1 km a 5 km. Letecký průzkum posádkami s posádkou byl důležitý, ale po mnoho let závisel na návratu letadla na základnu, aby byly vyvinuty filmy a aby byly výtisky předávány dělostřeleckým velitelstvím, což, jakkoli se procesy staly hladkými, zahrnovalo vestavěné zpoždění. Existovaly také další metody, jako například sledování nepřátelské komunikace a používání narušení bezpečnosti, dešifrování nebo analýza provozu k získání informací o takových faktorech, jako jsou uzlové body nebo dělostřelecké sítě.

Stále rozšířenějším řešením bylo používání bezpilotních letadel (UAV), které byly řízeny buď palubním počítačovým programem (drony), nebo pilotem na zemi, který vysílá směry prostřednictvím rádiového spojení (dálkově ovládaná vozidla (RPV) )). Takové UAV spoléhaly na svou velmi malou velikost, tiché motory a „nenápadnou“ konstrukci, aby unikly detekci. Široké využití těchto zařízení vzniklo v 60. letech 20. století, kdy byly zavedeny do vietnamské války a Izraele. Zpočátku taková zařízení jednoduše přinášela fotografie cílů, na které byly poslány, aby se na ně podívali, ale později se staly schopnými přenášet fotografie nebo televizní obrázky v reálném čase, což jim umožnilo použít k detekci cílů a také k odeslání zpětných informací o špinění, aby dělostřelecké štáby mohly posoudit výsledky palebné mise a v případě potřeby se znovu zapojit.


Bitva, která zachránila Británii, zachránila také Churchilla

Dva týdny před začátkem bojů vypadal německý útok bezprostředně. Předseda vlády Winston Churchill promluvil k poslanecké sněmovně.

„Pojďme se tedy připravit na své povinnosti a mějme se tak, že pokud Britské impérium a jeho společenství vydrží tisíc let, muži stále budou říkat:„ Byla to jejich nejlepší hodina, “řekl.

Historik Stephen Bungay, autor knihy Nejnebezpečnější nepřítel: Definitivní historie bitvy o Britániiříká, že Winston Churchill mohl být odstraněn z moci, kdyby Británie bitvu nevyhrála.

„Byla tam docela silná mírová lobby,“ říká. „Pokud by se Luftwaffe podařilo stanovit dostatečné velení vzduchu nad jihovýchodní Anglií, aby nepřetržitě hrozilo Londýnu bez odporu, byla by invazní hrozba, ať už skutečná nebo ne, důvěryhodná. Bylo dost pravděpodobné, že Churchill by ztratil sevření na moci a být nahrazen někým jiným, kdo by řekl: ‚Buďme rozumní, říkejme tomu den.‘ “

Hitler dokonce nabídl Británii mírové urovnání nejméně do 19. července, měsíc po Churchillově projevu.


Zeptejte se Vietnamců na válku a myslí si Čínu, ne USA

Pham Thi Ky (vpravo) a její rodina se modlí u hrobu jejího švagra, který byl zabit před 36 lety v pohraniční válce s Čínou v roce 1979. Každý rok jde rodina na hřbitov v den výročí jeho smrti. Vietnam a Čína jsou po staletí protivníky a tření pokračuje dodnes. Michael Sullivan pro NPR skrýt titulek

Na jednom z mnoha válečných hřbitovů v Lang Son, městě v severním Vietnamu, Pham Thi Ky a její rodina zapalují kadidlo a modlí se za svého švagra, který zemřel před 36 lety v krátké, ale krvavé hraniční válce s Čínou ve Vietnamu .

Válka v roce 1979 si vyžádala více než 50 000 mrtvých. Jsou zde i další hroby. Bojovali a umírali proti francouzským okupantům, poté proti Američanům. Ale vzhledem k Číně to byly krátké bitvy.

Žádná země nezatěžuje Vietnam jako Čína a je tomu tak po celá staletí. Opravdu konflikt s Čínou někdy skončil, ptám se Pham Thi Ky, když zapaluje další svíčku.

„Ne,“ říká. Její dcera souhlasí. Její sestra je ještě důraznější. „Nikdy to neskončí. Jak to může s Číňany skončit?“

Vietnamská 2000letá historie se severním sousedem je složitá. Došlo k nesčetným konfliktům a také ke sdílené kultuře. Chrám literatury v Hanoji je dobrým příkladem. Byl postaven vietnamským králem Ly Thánh Tôngem v roce 1070 na počest čínského filozofa Konfucia. Učení na zdech je napsáno čínskými znaky. Čína je také největším obchodním partnerem Vietnamu.

Obě země sdílejí komunistickou ideologii částečně formovanou jejich společnou historií, ideologií, kterou zbytek světa do značné míry opustil. To pomáhá vysvětlit, proč je pohraniční válka v roce 1979 něco, o čem žádná vláda nerada mluví. Ale Nguyen Duy Thuc, veterán té války, je rád.

„Ráno po útoku, 17. února, jsme spali, když začalo čínské dělostřelectvo, pak jsme všichni utíkali na svá stanoviště,“ říká. „Někteří byli oblečení, jiní si ani nestihli obléknout kalhoty, jen běželi na svá stanoviště bojovat.“

Vietnamské síly cestují směrem k severní hranici země během krátké krvavé války s Čínou v roce 1979. Alan Dawson/Bettmann/CORBIS skrýt titulek

Vietnamské síly cestují směrem k severní hranici země během krátké krvavé války s Čínou v roce 1979.

Nejméně 200 000 čínských vojáků se vlilo do severního Vietnamu podél celé hranice. Čína usilovala o potrestání Vietnamu za jeho invazi do Kambodže měsíc předtím, aby vyhnala Číňany podporované Rudé Khmery. Nguyen Duy Thuc si pamatuje, že bylo tolik čínských útoků, že vojáci v jeho bunkru „stříleli našimi AK-47, dokud se náhubky nezčervenaly a už nemohly střílet“.

Ale Číňané stále přicházeli, nakonec byl jeho bunkr zaplaven. Číňan, jak říká, čerpal plyn do ventilačního systému. Nguyen říká, že z bojů v jeho bunkru uprchlo 800 lidí, včetně vojáků, žen a dětí.

Pouze jemu a dvěma dalším se podařilo uprchnout. Po téměř měsíci se Číňané stáhli, i když hraniční střety pokračovaly další desetiletí. A Nguyen Duy Thuc nezapomněl. Pokud přistihne svou ženu, jak se snaží sledovat čínský film, vypne to.

Vzpomínky na tuto válku a mnoho dalších záchvatů invaze, okupace a odvety v celé historii zabarvují vztah Vietnamu s Čínou.

Související příběhy NPR

Rovnoběžky

Vystrašené vietnamské dítě, které se stalo generálem americké armády

Dějiny

Vzpomínka na odsouzený první let operace Babylift

Dějiny

Zakladatel památníku vietnamských veteránů: Pomník nebyl téměř nikdy postaven

Zpět na základnu

Letuška při evakuaci Saigonu: Chtěli jste „pomoci každému dítěti“

To platí zejména nyní, když jsou tyto dvě země v rozporu ohledně toho, co Vietnam považuje za čínskou rozpínavost v Jihočínském moři. Když Čína loni zaparkovala ropnou plošinu v napadených vodách, Vietnam zvýšil svou oficiální protičínskou rétoriku.

A protičínské nepokoje si vyžádaly nejméně tucet mrtvých, včetně čtyř Tchajwanců mylně považovaných za Číňany. Jak napětí rostlo a čínské a vietnamské lodě hrály poblíž plošiny nebezpečnou hru na kuře, někteří v příhraničním městě Lang Son si dělali starosti. Báli se opakování toho, co se stalo v roce 1979.

"V loňském roce jsme byli velmi vyděšení. Začali jsme si dělat zásoby rýže a jídla. Měla jsem velké obavy, že bude válka," říká žena na hřbitově Pham Thi Ky.

V roce 1979 řekla, že byla nucena uprchnout jen s oblečením na zádech, takže tentokrát chtěla být připravená. Dokonce pro jistotu šla do banky vybrat velkou částku peněz. Ale banka jí to nedala, očividně se bála běhu.

Vietnam si nedělá starosti jen on.

„Pivot směrem k Asii“ Obamovy administrativy je zčásti podnětem k myšlence pokusit se omezit čínskou rozpínavost, s níž si dělají starosti sousedé z jihovýchodní Asie a Japonsko.

V Jihočínském moři Čína nadále staví na několika sporných ostrovech a útesech. V dubnu satelitní fotografie odhalily, že Čína stavěla na Fiery Cross Reef 2 míle dlouhou dráhu pro vojenské účely, což vyvolalo protestní vytí Filipín a Vietnamu, které si oba nárokují ostrov jako svůj vlastní.

„Myslíme si, že to lze vyřešit diplomaticky, ale to, že Filipíny nebo Vietnam nejsou tak velké jako Čína, neznamená, že je lze jen tak zahnout,“ řekl prezident Obama.

Duong Trung Quoc, člen vietnamského národního shromáždění a redaktor časopisu Minulost a současnost, říká: „Myslím si, že Čína není jen problém Vietnamu, ale právě teď i světa.“

Duong říká, že obdivuje, jak se Čína jeví jako jediná civilizace v historii, která si po interregnum vynutila návrat na světovou scénu.

„Nestalo se to v Řecku ani v Indii,“ říká. „Ale Čína má šanci.“

Vietnamci v severní provincii Lang Son hledají útočiště poté, co čínské síly překročily hranice a v únoru 1979 vstoupily do Vietnamu. AFP/Getty Images skrýt titulek

A to je problém, tvrdí, protože Čína stále myslí tak, jak dříve, když byla na vrcholu.

„Čína si myslí, že je ve středu. Dobyvatel. Chce ze všech ostatních udělat své podřízené,“ říká. Nevěřte Číně, říká Duong, když se zdá, že hraje hezky. Je to past. Vietnamci by to podle něj měli vědět.

"Po válce se Vietnamci a Američané mohli usmířit. Vietnam a Francie se mohou smířit. Veteráni z obou stran si mohou spolu sednout a povídat si. Vietnamští a čínští veteráni si jen málokdy spolu sednou," říká.

"Vietnamci mají s Číňany příliš mnoho zkušeností. Vietnamci nemohou Číňanům věřit. Měli jsme příliš mnoho praxe," dodává.

Málokdo ve vietnamské vládě mluví tak otevřeně o vnímané hrozbě ze strany svého severního souseda. Jsou ostražití, aby rozpoutali další protesty, jako ty loni. A vietnamská komunistická strana stále vzhlíží k Číně jako k modelu, jak udržet autoritářský stát u moci v době internetu. Protičínské cítění mezi běžnými Vietnamci ale stále roste.

Vo Cao Loi žije asi míli od Jihočínského moře - kterému Vietnamci jednoduše říkají Východní moře - ve městě Danang v centrálním Vietnamu, kde v roce 1965 přistála první americká bojová vojska.

Říká, že přežil masakr vedle My Lai, který si vyžádal 97 životů, včetně jeho matky. Američany už nepovažuje za nepřátele, ale spíše za přátele. Spojenci dokonce proti dlouhodobému nepříteli Vietnamu. Věří, že Číňané vzali něco, co patří Vietnamu.

Vietnamci překročili řeku Ky Cuong na dočasném plovoucím mostě v srpnu 1979. Hlavní most zničili Číňané během krátké hraniční války o několik měsíců dříve. Vietnam a Čína spolu soupeří už po staletí a tření pokračuje dodnes. Bettmann/CORBIS skrýt titulek

Vietnamci překročili řeku Ky Cuong na dočasném plovoucím mostě v srpnu 1979. Hlavní most zničili Číňané během krátké hraniční války o několik měsíců dříve. Vietnam a Čína spolu soupeří už po staletí a tření pokračuje dodnes.

„Spratly a Paracels (ostrovy) jsou stále částečně obsazené,“ říká. „Samozřejmě v určitém okamžiku musíme své rozdíly odložit, ale musíme ty ostrovy nejprve získat zpět. Protože patří našim předkům.“

Trvá mu dlouho, než uzná, že se to pravděpodobně nestane.

"Chtějí rozšířit svoji kontrolu. Nikdy nevrátí, co vzali," dodává. „Vietnam to chce vzít zpět, ale Číňané jsou silní. Náš boj tedy bude trvat dlouho. Jak dlouho? Nedokážu to říct.“


Morálka lidí

Letecká kampaň v letech 1917-18 byla navržena tak, aby narušila morálku britského lidu. V tomto ohledu selhal, protože neproběhla žádná veřejná kampaň, která by válku zastavila. Přesto měly nálety značný dopad na chování. Útoky nejenže vyvolaly pobouření, ale také vyvolaly strach v oblastech Londýna opakovaně vystavených bombardování. Bez varovného systému, který umožňoval civilistům dostatek času na přesun do úkrytů a zpoždění při zřizování protiletadlových baterií a stíhacích obran, trvalo lidem, než si uvědomili rizika a způsoby, jak se bránit. Po počátečním období úzkosti existují důkazy, že se lidé přizpůsobili stresu a vypracovali způsoby, jak se s tím vyrovnat. Lilian Clark, žijící v západním Londýně, napsala svému bratrovi na frontě v říjnu 1917: „Jsme vděční, že si můžeme odpočinout od náletů. Přešel jsem do fáze nervozity. Mám strach jen do té doby, než budou děti v přízemí v bezpečí. " U většiny Londýňanů byla šance na zabití nebo zranění velmi malá a ti, kteří žili ve vysoce rizikových oblastech nebo typech obydlí, které poskytovaly malou ochranu před bombami, se postarali o spánek v podzemí. Novost náletů, použití nové technologie a skutečnost, že civilisté včetně malých dětí byli přivedeni přímo na palebnou čáru, zvýšily jejich účinek.


6 Operace Monopoly


Operace Monopoly byl americký vládní projekt na ražbu tunelu pod sovětským velvyslanectvím v USA během studené války. V roce 1977, zatímco Sověti byli zaneprázdněni budováním svého velvyslanectví na Wisconsin Avenue ve Washingtonu, DC, NSA a FBI stavěli tunel pod velvyslanectvím, aby mohli odposlouchávat Sověty. FBI také koupila několik domů v této oblasti, které měly být použity jako pozorovací stanoviště a k ukrytí vchodu do tunelu a rsquos.

Projekt byl naprostým neúspěchem. Voda často unikla do tunelu a špičkové technologické zařízení NSA a rsquos často nefungovalo. Aby to ještě více zkomplikovalo problémy, agenti uvnitř tunelu nevěděli, kde jsou, protože věděli, mohli poslouchat skladiště. V roce 1989 dvojitý agent FBI Robert Hanssen řekl Sovětům o tunelu.

FBI to vzdala a v devadesátých letech tunel nakonec zapečetila. Je zajímavé, že v roce 1980, když se budovalo velvyslanectví a tunel, Sovětský svaz a Spojené státy obchodovaly s obviňováním ze svých velvyslanectví ve Washingtonu a Moskvě, přičemž USA obvinily Sověty ze špehování jejich velvyslanectví v Moskvě.


Doporučené čtení

Jak přemýšlet o dronech

Skutečný problém s globalizací

První čínští diplomaté

Na podzim roku 2001 však Spojené státy nebyly ochotny zahájit rozsáhlou pozemní invazi v oblasti 7 000 mil od domova. Místo toho se vyvinul plán vyslat do Afghánistánu malý počet agentů CIA a speciálních sil na podporu milic anti-Talibanu za pomoci amerického letectva. Té první říjnové noci byla silná ukázka koordinace zahrnující laserem naváděnou munici spuštěnou ze vzduchu a řízené střely Tomahawk odpálené z moře. Generál Tommy Franks, který tehdy vedl americké Ústřední velení (CENTCOM), vojenské velení dohlížející na operace v Afghánistánu, napsal ve svých pamětech Americký voják že do útoku bylo zapojeno celkem asi 40 000 zaměstnanců, 393 letadel a 32 lodí.

Jedno letadlo se však v komplexním plánování letectva vůbec nevyskytovalo: malé špionážní letadlo řízené CIA, které se vplížilo do Afghánistánu o několik hodin dříve. Ocasní ocas číslo 3034 nyní visí zavěšený v Smithsonianském leteckém a vesmírném muzeu ve Washingtonu, DC, jeho místo v historii je zajištěno. Přesto jeho akce, které první noci války-v nichž mnoho agentur v rozsáhlém americkém stroji vojenské rozvědky hrálo každý ostře protichůdné role-zůstávají stále kontroverzní.

Město Kandahár na jihu bylo epicentrem moci Talibanu v Afghánistánu. Američtí zpravodajští úředníci identifikovali domov mully Omara ve městě a sledovali neviditelné z dronu CIA Predator, jak kolona vozidel opouští komplex budov. "Pozorovali jsme Mullaha Omara, nebo s 98 % pravděpodobností to byl on, jak vychází ze svého zařízení v doprovodu," řekl mi Deptula v rozhovoru. Když se Omar zastavil a vstoupil do dalšího komplexu budov, Spojené státy měly příležitost zasadit svým nepřátelům v úvodních minutách války ničivou ránu.

Ale nastal problém. Dálkově pilotované letadlo nikdy předtím nemělo smrtící akci a pravidla upravující provoz Predátora byla rozmazaná a nevyzkoušená. Operátoři letectva, na které dohlíželi analytici CIA, pilotovali Predátora nad Kandahárem z sídla agentury v Langley ve Virginii. Podle Franksových monografií však mělo CENTCOM - ne CIA nebo letectvo - poslední slovo, kdo stiskne spoušť. Ve stejné době měl údajně celou leteckou kampaň na starosti personál letectva v sofistikovaném CAOC v Saúdské Arábii. Podle Deptula měl CAOC již 20 mil na jih v pohotovosti stíhací letoun F-16 vyzbrojený 1 000 liber bombami. "Chtěli jsme použít tyto zbraně proti zařízení, kde se skrýval mulláh Omar a jeho starší pracovníci Talibanu," řekl mi.

Ale CENTCOM a CIA se místo toho rozhodli použít netestovaného Predátora. Wald řekl, že on a Deptula byli drženi úplně mimo smyčku toho, co se stalo potom, „ať už ze zloby nebo neschopnosti stále nevím. . První, co jsem věděl, že byl Predátor [zasnoubený], bylo, když jsem v rádiu zaslechl neznámý hlas: „Jste povoleni střílet.“ “Místo toho, aby Predátor zasáhl Omarovo zařízení, zaměřil a zničil vozidlo venku a zabil několik bodyguardů. V chaotických chvílích, které následovaly, vůdce Talibanu uprchl. "Mullah Omar a jeho vedoucí zaměstnanci se hromadili z té budovy a jsme tu o 13 let později a nevíme, kde je," řekl Deptula. Stále se zlobí kvůli zmařené příležitosti. "Jaký byl důvod zastřelit prázdný nákladní vůz, když bylo vedení v sousední budově a kde jsme měli dvě minuty odtud letadla, která mohla poslat mullu Omara a vyšší vedení Talibanu do nižších oblastí?" Byla to významná ztracená strategická příležitost - mírně řečeno. “

Zpackaný útok Predátora vedl k okamžitému třícestnému boji mezi letectvem, CENTCOM a CIA, což riskovalo přerušení první noci války proti teroru. "Dodnes," řekl Deptula, "existuje určitá nejistota ohledně toho, kdo vydal rozkaz k palbě." Oba jsme sledovali náraz zbraně a oba se na sebe současně otočili a řekli: „Kdo to sakra udělal?“ Wald byl tak rozzuřený, že pohrozil odvoláním prvních nočních bombových útoků. Jak mi Deptula připustil, ve spěchu jít do války „nebyla věnována velká pozornost“ vypracování toho, kdo měl na starosti dron. Tommy Franks to vyjádřil otevřeně: „V boji musí existovat jedna linie autority. Ale v tomto kozím laně byl CENTCOM, Pentagon, Bílý dům [a] CIA. “

Pravidelné vojenské letectvo a speciální jednotky USA získaly po roce 2001 své vlastní ozbrojené flotily dronů. Přesto napětí mezi armádou, zpravodajskou komunitou a Bílým domem přetrvává i dnes, pokud jde o kontrolu amerických tajných vražd dronů v Jemenu, Somálsku a Pákistánu - mimo vyhlášené válečné zóny USA - mělo by ležet.

Jednalo se o dvojici bratrů narozených v Coloradu, Jamesi Nealovi a Linden Blueovi, kterým bylo nyní přes 70 let a kteří uvedli do výroby první ozbrojený dron na světě. Jejich obchodní prozíravost byla jasná i v roce 1957, kdy vymysleli plán, jak se naučit létat, a byli přesvědčeni Život časopis, který je sponzoruje za 8 000 dolarů na jihoamerické dobrodružství, létající v malém vypůjčeném letadle Tri-Pacer, kterému přezdívali „Modrý pták“. Bratři se vydali na úkryt v dubnu, kdy se všichni američtí chlapci nacpali do malého kokpitu pod titulkem „Great Adventures: Over Andes by Light Plane“. Mimořádná cesta jim zabrala 25 000 mil za 110 dní velkou částí Jižní Ameriky.

Poté, co opustili univerzitu, si pár nejprve vyzkoušel zemědělství v Nikaragui. Setkali se a udělali rozhovor se zesnulým otcem prezidenta a diktátora země Luisem Somozou Debaylem o jejich Život výlet. Nyní, v ohlášeném společném podniku s rodinou Somozy, založili bratři Modří na nikaragujském karibském pobřeží ranč - doplněný rozjezdovou dráhou - s cílem pěstovat kakao a banány. Projekt byl neúspěch, banány zkažené nemocí. Ale jejich vazby na rodinu Somoza se ukázaly jako důležité pro jejich pozdější podniky.

V roce 1986 duo koupilo jaderného a obranného dodavatele General Atomics od Chevronu za sražených 50 milionů dolarů. Do té doby měli bratři Modří různé obchodní zájmy, včetně nemovitostí, stavebnictví, farmaření a plynu, a chtěli své energetické zájmy rozšířit. Ale byla tam také osobnější agenda. Jejich přátelé Somozové byli v roce 1979 sesazeni revolučními Sandinisty a Reaganova administrativa pověřila CIA, aby pomohla tajné válce proti novým vůdcům Nikaraguy. Bluesovi chtěli pomoci, protože „Contrasové se bránili komunismu a nadvládě Sovětského svazu“, jak to Linden uvedl v rozhovoru s novinářem Di Freeze. Jak řekl Neal Charlesi Duhiggovi z The New York Times, bratři byli „nadšenými příznivci“, ačkoli nebyli formálně zapojeni do tajné války.

Byl to Neal, kdo začal zvažovat možnost použití primitivních bezpilotních letadel na kamikadze mise proti nikaragujské benzínové infrastruktuře: „Mohli byste je vypustit zpoza zorného pole, abyste měli úplnou popíratelnost,“ řekl Štěstí časopis po letech. Duo chtělo k prozkoumání možnosti využít svoji novou společnost General Atomics. Tento raný projekt se jmenoval „Predátor“, i když to byla slepá ulička. Trvalo dalších šest let, než bratři Modří chytili prototyp ozbrojeného dronu, který nyní nese toto jméno, získaný od izraelsko-amerického designového génia.

Abe Karem-„Mojžíš moderních dronů“, jak mi ho popsal jeden z vyšších představitelů Pentagonu-sloužil jako letecký inženýr u izraelského letectva, než vedl tým radikálních inovátorů ve státním Israel Aircraft Industries (stále světový lídr v designu dronů). Po jomkippurské válce v roce 1973 měla země „vznikající operační potřebu zpravodajství v reálném čase v prvních liniích“, řekl mi Karem e-mailem. Při odchodu z Israel Aircraft Industries založil Karem vlastní společnost zaměřenou na výrobu systémů bezpilotních letadel (UAV). Nemohl proniknout do uzavřeného izraelského obranného světa, místo toho přestěhoval rodinu a firmu do Kalifornie, kde ve své garáži se třemi vozy v Los Angeles postavil rané modely svých nových návrhů dronů.

Tyto návrhy brzy upoutaly pozornost CIA a Pentagonu. V roce 1983 zemřelo v Bejrútu při teroristických útocích téměř 300 amerických a francouzských mírových sil, což důrazně zdůrazňuje potřebu udržovat bližší pohled na radikály v oblastech, jako je libanonské údolí Bekaa. Přesto byla taková místa obtížně dostupná a stále obtížnější do nich vkládat lidské špiony. Satelity a průzkumné letouny U-2 mohly poskytovat fotografie v konkrétních časech, ale proces to byl těžkopádný a technicky omezený. Bylo potřeba nenápadné letadlo, které dokázalo létat v nižší výšce, nepozorovaně se loudat na scéně a poté rychle dodávat obrázky. Společnost Karem’s Leading Systems byla uzavřena jako součást „černého“ projektu Pentagon za 40 milionů dolarů na vývoj technologie UAV.

To, o čem tehdy nikdo nepřemýšlel, bylo vyzbrojení takové platformy. Generálmajor George Harrison, bývalý vedoucí Operačního testovacího a vyhodnocovacího centra letectva, v rozhovoru připomněl, že v Pentagonu a CIA existovala obrovská institucionální opozice vůči myšlence vyzbrojit jakékoli sledovací letadlo: „[Pokud] jste byli ozbrojeni odklonilo by vás to od vaší primární práce cílového vývoje. Takže tam byl silný odpor, myslím silný odpor, nemůžu to přehánět. “

Dva prototypy společnosti Karem, Amber a Gnat, poprvé úspěšně vzlétly v roce 1986. O čtyři roky později byla společnost Leading Systems v úpadku-Pentagon zmrazil své financování v důsledku hašteření mezi službami a škrtů po studené válce. Ve zvláštní ironii Pákistán v jednom okamžiku zvažoval koupi prototypové flotily, která zastavila. Ale v roce 1991 bratři Blue náhodou hledali společnost UAV na nákup a Karem’s to bylo. Predátor byl zpět v podnikání.

Predátor v roce 1998 (Reuters / Jeffrey S. Viano-US Navy)

Když Bill Clinton v lednu 1993 převzal prezidentství USA, klíčovou prioritou byl stupňující se konflikt v celé bývalé Jugoslávii. Nedostatek dobré inteligence, sledování a průzkumu brzdil snahy USA porozumět občanským válkám a pokud možno je omezit. CIA chtěla na obloze špióny a ředitel agentury James Woolsey hrál důležitou roli v počátečním úspěchu Predátora. Šéf CIA, který byl informován o potenciálu dronu na setkání na začátku roku 1993 - a má obavy o kvalitu satelitního pokrytí na Balkáně, údajně osobně letěl do Kalifornie, aby zkontroloval nový systém. Dojem, agentura koupila na místě pět Komárů. Rovněž to přineslo do hry vlastní odborné znalosti vyplývající z výzkumu, který provedl o tom, jak dálkově pilotovat letadlo ze vzdálenosti tisíců mil. Know-how CIA se nyní spojilo s odborností General Atomics.

V rekordním čase byly prototypy General Atomics schváleny pro nasazení ve stupňujících se balkánských válkách. Ačkoli Pentagon také objednal drony od General Atomics, stejně jako u války proti teroru o sedm let později se tam drony CIA dostaly jako první. Agentura létala své klasifikované bosenské mise z polozpadlého letiště Gjader v Albánii. O rok později dorazily vlastní drony Pentagonu ve tvaru čtyř upravených komárů (nově pokřtěných „Predátorů“), které operovaly z letiště Taszar v Maďarsku a které byly ovládány americkou armádou.

Počáteční Predátor měl zásadní omezení, z nichž mnohé byly vyřešeny doslova v souboji, protože byly snadnou kořistí srbské protivzdušné obrany. Nejméně dva byli sestřeleni. Křídla by také zamrzla a někdy způsobila drahý pád dronu z nebe. Chybělo také zařízení létat na dálkově pilotovaném letadle z jakékoli vzdálenosti přes satelity. Místo toho byli piloti, provozovatelé senzorů a zpravodajští analytici nacpaní do chatrčí vedle přistávacích drah. Přesto, díky své schopnosti zůstat ve vzduchu téměř 24 hodin, Predátor stále dokazoval účinný průzkumný stroj. "Zlí lidé jen čekali, až naši stíhací piloti odletí," vzpomínal generálmajor letectva Ken Israel, který v té době vedl kancelář Pentagonu, která měla na starosti bezpilotní vojenská letadla. "Tuto možnost už neměli."

Byl to Usáma bin Ládin, kdo poskytl katalyzátor pro vyzbrojení dronu. V srpnu 1998 došlo ke koordinovanému sebevražednému atentátu na dvou amerických ambasádách vzdálených od sebe 400 mil v Nairobi v Keni a Dar-es-Salaamu v Tanzanii. FBI později dospěla k závěru, že útok sponzoroval bin Ládin a jeho zástupce Ayman al-Zawahiri. Pokud ale Spojené státy chtěly jednat přímo s bin Ládinem, musely ho nejprve najít. Pentagon nějakou dobu zvažoval umístění obřího skrytého dalekohledu na afghánskou horu v naději, že spatří vychrtlého vůdce Al-Káidy. Rozumnější hlavy se obrátily na Predátora, který mu mohl nejen pomoci ho najít, ale mohl by laserově osvětlit jeho polohu, aby mohly být řízené střely Tomahawk odpalovány z ponorky v Perském zálivu.

7. září 2000 přejel do Afghánistánu první neozbrojený, dálkově pilotovaný letoun. Během několika příštích týdnů provedl Predátor 10 úspěšných letů do země a 25. září 2000 podle všeho očekával bin Ládina. Predátor kroužil vysoko a neviditelně nad farmami Tarnak poblíž Kandaháru a živě zachytil obrázky vysokého muže v bílém rouchu obklopeného bezpečnostním detailem. Podle jednoho vysokého představitele Pentagonu s blízkými znalostmi operace byl vůdce Al-Káidy drony CIA přímo sledován čtyři hodiny a 23 minut během řady misí.

Přesto nebyla žádná záruka, že řízené střely najdou teroristu na stejném místě v době, kdy byly vydány rozkazy, zadány a zkontrolovány souřadnice, konzultováni právníci a raketa se dostala z Perského zálivu do cíle. Ozbrojený Predátor na druhé straně mohl bin Ládina spatřit a zabít současně. "Ukázali jsme [bin Ládinovo] video tajemníkovi letectva, náčelníkovi štábu letectva a zástupci náčelníka a někomu, kdo zmínil:" Let me take Hellfire "-lehká protitanková střela, která by mohla být laserem naveden na svůj cíl-„„ rychlý, černý a špinavý. “Ten směr byl dán, proto jsme přesunuli peníze a informovali Kongres.“ CIA vyvinula Predátora jako špionážní platformu. Teď se rozběhla snaha udělat z toho atentátnický nástroj.

Nově vyzbrojený dron generála Atomics byl stále testován a vyhodnocován na podzim roku 2001, kdy byl po teroristických útocích z 11. září CIA povolán do služby předčasně, rozmístěn a odeslán do blížící se války v Afghánistánu. Jeho schopnosti a nedostatky by byly určeny v zápalu boje. Byl to nejistý začátek. 12. října-pouhých pět dní po incidentu Mullah Omar-byl útočník CIA téměř bombardován agenturním dronem poté, co si podle vzpomínek bývalého důstojníka CIA Garyho Schroena analytici podle všeho spletli jeho členy s Al-Káidou.

Do poloviny listopadu 2001 drony CIA údajně odpálily 40 raket Hellfire po celém Afghánistánu, i když by to mělo být měřeno podle odhadů 6 500 leteckých útoků všech platforem během tříměsíční letecké války. V prosinci 2001 se prezident George W. Bush sám silně projevil jako fanoušek Predátora na adresu kadetů v The Citadel, The Military College of South Carolina. Když popisoval, co bylo ještě tajnou zbraní CIA, mluvil o tom, jak jsou drony nyní „schopné obejít nepřátelské síly, shromažďovat informace, okamžitě přenášet informace zpět velitelům a poté s extrémní přesností pálit na cíle“. Bush se chlubil, že „konflikt v Afghánistánu nás naučil více o budoucnosti naší armády než desetiletí panelů s modrou stužkou a sympozií think-tanků“. Ozbrojený Predátor na moderním bitevním poli silně debutoval.

Po čtrnácti letech a stovkách cílených atentátů později se vojenští vůdci stále vracejí k civilní zpravodajské agentuře s vlastním smrtícím dronovým letectvem. Přesto každá snaha Pentagonu převzít kontrolu nad programem selhala. CIA se stala odborníkem na tajné zabíjení ze vzduchu na příkaz prezidenta a ani Bush, ani Obama nepovažovali za vhodné se této moci vzdát.


Navy Air Strike North Vietnam

Úspěchu by bylo dosaženo, kdyby ofenzíva donutila severovietnamce setkat se u jednacího stolu a přestat podporovat Vietkong. Letci amerického letectva, námořnictva a námořnictva létající ze základen v Thajsku a jižním Vietnamu a z letadlových lodí v Tonkinském zálivu měli tento tlak vyvinout na severu narušením zásobovacích tras a zničením zdrojů, které usnadňovaly agresi na jihu. Mezi konkrétní cíle patřila elektrická energie, průmysl podporující válku, doprava, vojenské komplexy, sklady ropy a protivzdušná obrana.

Kampaň byla bohužel kompromitována a ohraničena bezprecedentním mikromanagementem pocházejícím z Bílého domu a Pentagonu a přenesena těžkopádným velením k pilotům a posádkám letadel, kteří se pokoušeli dělat svou práci ve skutečném válečném dějišti. Na začátku kampaně byly v okolí Hanoje a Haiphongu, ve vzdálenosti 25 až 30 mil od čínských hranic a v dalších oblastech, zřízeny zakázané bombardovací zóny. Rovněž byl požadován zvláštní souhlas Washingtonu a vrchního velitele Pacifiku na Havaji zasáhnout jednotlivé cíle nad 19. rovnoběžkou, která byla asi 175 mil severně od demilitarizované zóny oddělující severní a jižní Vietnam.

Většina posádek letadel nebyla s takovými pravidly nijak zvlášť znepokojena. To byla pro velitele větší námaha. Létající jeden nebo dva bojové lety každý den, posádky na trati měly dost co do činění s dostupnými misemi. Bylo to počasí, které je přímo ovlivnilo. Během dlouhých období roku, od listopadu do března, monzunem poháněná mlha a zataženo bránily vizuálním úderům a jediné skutečně letadlo za každého počasí, A-6 Intruder, se právě objevovalo poprvé. V těchto častých obdobích špatného počasí měli severní Vietnamci dostatek příležitostí k obnově silnic a mostů, doplnění munice a poslání podpory na jih.

Počáteční útoky na alfa údery

Jihovýchodní Asie nebyla pro americké letce úplnou novinkou. V roce 1955 námořní jednotka doručila AD Skyraiders Francouzům v Da Nang k použití proti povstání Viet Minh a v pozdějších padesátých letech 20. století došlo k průzkumným letům od dopravců, hlídkovými letadly námořnictva operujícími z Filipín a letectvem. V roce 1960 byla v Saigonu založena skupina námořnictva, která měla vycvičit jižní Vietnamce ve Skyraideru. Poté, v roce 1964, v reakci na incident v Tonkinském zálivu a další agrese, americká letadla podnikla několik odvetných úderů.

V dubnu 1965 společnost Rolling Thunder oficiálně zahájila útoky na cíle v jižním severním Vietnamu letadly letectva létajícími z jejich pobřežních základen a letadly námořnictva letícími z letadel Task Force 77 operujících v Tonkinském zálivu - „Yankee Station“. Brzy poté byla u pobřeží jižního Vietnamu zřízena „Dixie Station“, místo, odkud přidělení dopravci zahájili leteckou podporu pozemních sil bojujících na jihu s Vietkongem.

Bombardování Severního Vietnamu a letecká podpora vojsk v Jižním Vietnamu pokračovaly po zbytek roku 1965, přičemž první z nich byla vždy omezena pravidly, která se řídila přesvědčením, že uplatňováním postupného vojenského tlaku „Dokážeme dostat signál, abychom přesvědčili Severní Vietnam, aby přestal útočí na svého souseda. " Když se to nezdálo, Spojené státy se pokusily přivést Hanoj ​​ke stolu míru pomocí jiné taktiky: V období Vánoc roku 1965 bylo vyhlášeno zastavení bombardování. To se také nezdařilo.

U severovietnamců to však fungovalo. Během pauzy instalovali nové protiletadlové dělostřelectvo (AAA nebo vločky) a střely země-vzduch (SAM) vylepšily a zvýšily další protivzdušnou obranu zrekonstruované a vylepšené silnice a mosty daly většinu jejich skladu ropy, oleje a maziv (POL) podzemní rozptýlily svou základnu vojenské podpory a posílaly rostoucí množství materiálu do Jižního Vietnamu klikatou cestou přes hory a džungli podél laoské hranice, která začala být známá jako Ho Či Minova stezka.

Posádky letadla byly neochotným příjemcem toho všeho, když se operace Rolling Thunder obnovila 31. ledna 1966. Ačkoli tam bylo nepřeberné množství cílů, jako jsou nově zrekonstruované silnice, mosty a skladiště, na straně mínus byl intenzivnější neprůstřelnost téměř na každém mise a jak čas plynul, stavělo se stále více míst SAM. Mise se také nenápadně změnila. Cílem již nebylo pouze povzbudit Sever k vyjednávání, ale nyní bylo zakázáno zastavit dodávky mužů a materiálu do Jižního Vietnamu. Operace však byly stále většinou omezeny na jižní polovinu severního Vietnamu a většina misí námořnictva pokračovala v letu v souvislosti s cyklickými operacemi, tj. Startem a obnovou každých 1,75 hodiny během 12hodinového letového dne pro každou loď. . Aby se dosáhlo úplnějšího pokrytí, byly dny létání rozloženy mezi několik dopravců na stanici, takže nad Severním Vietnamem by mělo být po celou dobu určité úsilí. V první polovině roku 1966 proběhlo velmi málo velkých stávek „Alfa“ nebo „Alfa“, ale to se začalo měnit na konci června.

Dne 29. června letoun Task Force 77 zasáhl Haiphong POL, do té doby mimo hranice. Výsledky byly velkolepé. Ohnivé koule zvedající se z vybuchlých tanků byly zachyceny kamerou a fotografie zveřejněny v Newsweek. Kouř stoupl na 20 000 stop. Zdálo se, že tento úspěch prolomil ledy s úřady ve Washingtonu a od té doby bylo stále vyšší procento úsilí Task Force 77 ve formě Alfa úderů-velké víceplošné, často plné paluby, úsilí proti POL, elektrické generující stanice, mosty, skladiště, umístění raket a několik menších letišť.

Když nebyly alfa údery splněny nebo se počasí uzavřelo, pokračoval průzkum silnic a vodních cest, vyhledávání provozu, parkovišť nákladních vozidel, pohybujících se člunů a mostů. Když selhalo vše ostatní, byla na nepříliš efektivní škrty na silnicích použita munice.

Nic z toho netlačilo Severovietnamce k jednacímu stolu. Byli zakopaní, odhodlaní a odolní. I když posádky letadla byly také odhodlané, stále více docházely k poznání, že „Nechystáme se ukončit tuto válku chycením Ho Chi Minha pod poklopem šachty“. (Když se v městských oblastech rozezněly nálety, mnoho severovietnamců slezlo do šachet a hledalo úkryt pod zemí).

Přesto posádky letadel tlačily dál. Letadla pokračovala v létání „nad pláží“ a dodávala munici podle pokynů navzdory ztrátám příliš mnoha přátel a spolubydlících.

Obrana a protiopatření

Severovietnamská opozice většinou sestávala z AAA - spousta z nich. I když se intenzita obecně zvyšovala, jak se přibližoval Vinh, Thanh Hoa, Haiphong nebo Hanoj, dalo se to očekávat všude. Zdálo se, že každý rolník měl zbraň. Dělostřelectvo od 12,7 mm do 105 mm oplývalo. Posádky posádky podle barvy výbuchů poznaly, o jaký druh se jedná-černé na 105 mm, bílé na 88 mm, proud stopovacích prvků na 12,7-a 35 mm-a proti tomu se bránily pletením a škrábáním. U některých cílů byla vločka tak silná, že to vypadalo jako zpravodajské scény náletů B-17 druhé světové války na Berlín. Jedinou možností bylo stisknout. . . a neexistuje žádný záznam o tom, že by se někdo kdy otočil. Čím menší kalibr, tím větší rychlost střelby, a 12,7 mm stopovače, které se objevovaly, zejména za soumraku, vypadaly jako potok ze zahradní hadice. Někdy by větší letadla stojící mimo akci mohla zaseknout zaměřovací radar, ale nejlepší obranou proti vločce bylo zůstat vysoko, dokud se nedostanete do blízkosti cíle, a neustále tkát a jinkat, zatímco jste nad zemí. Přesto bylo ztraceno více letadel námořnictva a letectva než jakýkoli jiný severovietnamský obranný systém.

SAM byly vždy problém, ale ne skutečný problém až do poloviny roku 1966. V polovině roku 1967 bylo proti jedinému úderu vypuštěno až 80 SAM. Zatímco pro ně byla některá letadla skutečně ztracena, jejich smrtícím účinkem bylo zahnat útočící letadla dolů do obálky AAA, když manévrovaly, aby se vyhnuly raketám.

Když se letadlová loď námořnictva poprvé nasadila do jihovýchodní Asie, neměla žádnou specifickou obranu proti SAM kromě toho, co piloti nazývali „The Mark 1 Eyeball“ a manévrovali. Všichni dobře věděli, že elektronická válka (EW) je klíčem k obraně proti raketám, ale bez jakékoli takové obrany na palubě útočících letadel museli jejich piloti záviset na vzdáleně umístěných letadlech EW, jako je EA-3B Skywarrior operující z nosiče. , Marine EF-10B (později EA-6A) operující z letadel Da Nang nebo Chu Lai nebo amerického letectva. Jednalo se o oddělené platformy a poradní charakter. Byla nutná aktivní palubní obrana a naštěstí bystří lidé doma věděli o problému a přišli s rychlými opravami.

I když byly nasazeny, byly nainstalovány nové systémy elektronického boje (EW), které se osvědčily téměř okamžitě. Posádky nyní obdržely jak vizuální (červené světlo na štítu oslnění přístrojů), tak zvukovou výstrahu, když byl aktivní radar SAM nebo AAA. Jiný druh varování zazněl, když SAM sledoval, měnící se tón, když se změnila frekvence opakování pulzů. To bylo souběžné se stroboskopem na malém dalekohledu namontovaném na kokpitu ukazujícím směr, který SAM sledoval.Tak byla poskytnuta příležitost k manévrování a únikům. Automatická funkce na palubě letadla také rozšířila radarový úder na radar pro sledování zbraní nepřátelského odpalovacího týmu, což zkomplikovalo řešení střelby AAA. Jakmile posádky letadel získaly důvěru v tyto systémy, nikdo nechtěl jít přes pláž bez nich. Nicméně, s nebo bez varování AAA a SAM, jakmile jakékoli letadlo přeletělo pláž, začalo trhat a tkát.

Kromě manévrování a palubního vybavení EW se osvědčila protiradiační střela AGM-45 Shrike nesená speciálně vybavenými letouny A-4, A-6 a později A-7. Shrike byl navržen tak, aby odstranil naváděcí radar baterie SAM. Radarový operátor, který detekoval Shrika, velmi často vypnul jeho zařízení a způsobil chybu - ne tak dobré jako zabití, ale v pořádku. Bez radaru by SAM nevedl a úderná skupina by se mohla dostat dovnitř a ven z cílové oblasti buď bez odpálených raket, nebo SAM vypuštěných bez navádění. Velmi brzy doprovázely každý úder speciální dvouplošníky A-4s (později A-7s) s Shrikes, zvané „Iron Hands“.

Třetím problémem útoku na letadla, hodně propagovaným, ale ne tak smrtícím, byly severovietnamské MiGy-MiGy-17 a MiGy-21. Nebránili se mnoha úderům a útočná letadla námořnictva je nikdy nepovažovala za velkou hrozbu, protože nikdy nenarušila úder letadlem. Námořní stíhači-F-4 Phantom IIs a F-8 Crusaders-je vyhledali a některé sestřelili. Patří jim zásluha za udržení MiGů, které se ukázaly na zádech útočných letadel.

Pro každou letku byla jakákoli ztráta srdcervoucí, ale celkově navzdory těžké obraně nebyly ztráty nepřátelských AAA, SAM a MiG katastrofální a nikdy neohrozily výkon ostatních posádek letadel. Když došlo ke ztrátě, průměrně dva až tři na letku na plavbu, spolubydlící zaplnili mezeru, dokud nedorazí náhradník z domova a nové letadlo nebude moci vyletět z Cubi Point na Filipínách. Morálka v jednotlivých perutích zůstala vysoká.

Zasažení severních cílů

Taktika úderu by se mezi leteckými křídly trochu lišila, ale setkání po startu by obecně bylo nad letadlem s oddělenými nadmořskými výškami pro různé letky. Jakmile se skupina shromáždí, vedoucí úderu zamíří k bodu „doběhu“ a bojovníci naberou palivo. Hlavní část skupiny - útočné letadlo - by plula ve volné formaci asi na 14 000 stop, stíhačky tkaly, aby si udržely dobrou cestovní rychlost a mírně nad a za. V blízkosti pobřeží vůdce zahájil jemné tkaní sem a tam a nahoru a dolů. V případě intenzivních vloček nebo SAM by byla vazba energičtější. Když se skupina přiblížila k cíli, zahájila mírný sestup, stále tkající, aby dosáhla asi 12 000 stop v místě zavinutí.

Několik mil před dosažením cíle bojovníci (za předpokladu, že v okolí nebyly žádné známé MiGy) zrychlili vpřed, aby se vrhli na obrannou obranu cíle, shodili své bomby, obvykle čtyři 500- nebo 750-pounders s pojistkami s proměnným časem Dva vysoko a dva nízko, aby vybuchly, když se útočný letoun valil na hlavní cíl. Útočný letoun se valil bezprostředně za stíhače a pokusil se dosáhnout 50stupňového ponoru a vypuštění bomby na 5000 stop. Všichni útočníci se snažili být mimo svůj ponor o 2 000 stop a tvrdě přecházet do předem informovaného směru odchodu do důchodu, obecně směrem k pobřeží. Úderná letadla by poté provedla probíhající setkání po částech (dvě letadla) a zamířila k vodě. Jakmile byly „nohy mokré“, letadla se navzájem kontrolovala, zda nevyvěsila munice nebo poškození v bitvě. Nad lodí bylo štěstí, následovalo přistání, zpravodajský rozbor a vydatné občerstvení v šatně.

Před rokem 1967, nebo když bylo počasí příliš nepříznivé na zasažení primárního cíle, byly napadeny sekundární cíle v oblastech s lepším počasím - obvykle v jižní části severního Vietnamu. V těchto případech by cíle byly přiřazeny divizím se čtyřmi letadly, a pokud by mise byla jakýmsi průzkumem, říkají silniční průzkumy, úkoly by se přenesly na dvouplošinové sekce. Pro takové mise by jedno letadlo hledalo nízko, zatímco druhé zůstalo vysoko, připravené se ponořit a zaútočit na jakýkoli letmý cíl, kterého mohlo nízké letadlo spatřit.

Každý úder a každý cyklus bojových operací podporovala řada dalších jednotek. Při větších úderech by RA-5C Vigilante projel cílem bezprostředně poté, co úderná skupina odjela, aby pořídila fotografie pro posouzení poškození bitvy. V případě potřeby by měl být ve vzduchu nejméně jeden E2 Hawkeye, který by koordinoval tankování a pátrání a záchranu (SAR). Pro tankování by byl k dispozici jeden nebo dva KA-3 Skywarriors, rutina pro rozšíření dosahu bojovníků a nouzová situace pro všechna letadla poškozená bitvou. Několik helikoptér bylo ve vzduchu z nosiče, dalších podpůrných lodí a často letectva k záchraně, někdy i daleko na pobřeží. Při velkých úderech by pomohly Marine EF-10B Skyknights a později EA-6A Prowlers se sídlem v jižním Vietnamu a letadla včasného varování letectva se sídlem v Thajsku. Pak by v severním Tonkinském zálivu křižník pilotní informační a radarové poradní zóny (PIRAZ) nebo fregata s řízenými střelami vysílaly varování MiG, radily, když se letadla dostaly příliš blízko čínských hranic, a pomohly při SAR s jejich zapnutím palubní heloly a radarové vektory.

Akce Dolů na jih

Ne všechno vojenské úsilí námořnictva bylo nad Severním Vietnamem. Task Force 77 udržovala jednoho dopravce na stanici Dixie, což je bod v Jihočínském moři na přibližně stejné zeměpisné šířce jako Saigon, odkud byla letecká podpora přeletěna k přátelským silám v jižním Vietnamu. Z pohledu posádek letadel byl Jih velmi tolerantním prostředím s pouze příležitostnou palbou z ručních zbraní-„hračka“. Přidělený dopravce byl obvykle nový v divadle nebo ten, který právě vycházel z R & ampR, a mise byly jakýmsi rozcvičením pro větší show na Yankee Station. Později byly některé mise Dixie Station skutečně letěny ze stanice Yankee.

Mezi zbraněmi byl napalm pro použití proti bunkrům, kazetové bombové jednotky (CBU) pro stavby, 500liberové pumy proti výcvikovým prostorům nebo jednotkám na otevřeném prostranství a 1 000kilogramové pumy se sekačkami pro čištění přistávacích zón helikoptér. V případě, že by bylo zapáleno přední řízení vzduchu (FAC), mohla by být použita 20mm děla.

Hlavním nebezpečím na jihu bylo přetížení způsobené tolika letadly v blízkosti jakéhokoli cíle. Často by dva simultánní vzory byly nad stejným cílem, jeden pracoval ve směru hodinových ručiček a druhý proti směru hodinových ručiček. Posádky letadel, které dodávaly své munice proti cílům, které často neviděli, neměly žádný „psychický příjem“, jako tomu bylo u většiny cílů na severu, kde při shození bomby nebo odpálení rakety obvykle něco vybuchlo. Mimochodem, nic z výše uvedeného by nemělo být zaměňováno s podpůrnými misemi na blízko, letecky převezenými později ve válce na podporu námořní pěchoty na zemi v oblasti I. sboru. Tyto mise nebyly nic jiného než rozcvička.

Nosiče, letadla a morálka

Po celou dobu Rolling Thunder námořnictvo drželo na stanici tři až čtyři nosiče. Jejich schopnosti se pohybovaly mezi Podnik (CVN-65), největší letoun, který se tehdy plavil, k řadě letounů třídy Essex z 2. světové války s modifikací „27 Charlie“ a 127: šikmá paluba, parní katapulty a optický přistávací systém. Bojovníci na větších lodích byli F-4 Phantoms IIs, zatímco F-8 Crusaders létaly z 27Cs. Lehké útočné letouny byly A-4Bs, Cs a Es až do konce roku 1967, kdy je začaly nahrazovat letouny A-7 Corsair IIs. Některé lodě však létaly na A-4 až do konce války. Středně napadení A-6 vetřelci nasazeni již v roce 1965, ale pouze na palubě větších lodí a poté jen se spoustou rostoucích bolestí. Jakmile byly problémy vyřešeny, staly se oporou, zejména v noci a za špatného počasí. Poprvé vzlétl v roce 1948 A-1 Skyraiders rozmístěný na palubě 77 lodí Task Force (TF) 77 v celém Rolling Thunderu, ale postupně byl nahrazen vetřelci na palubě větších nosičů. Menší nosiče pokračovaly v přepravě Skyraiders až do konce války, i když byly používány téměř výhradně na venkově a pro SAR.

Aby na trati zůstaly tři až čtyři nosiče, muselo být nasazeno nejméně sedm. Kromě čtyř, jeden z dalších tří bude v Cubi Point, jeden v Hongkongu a jeden v Yokosuce v Japonsku. Ten měl jediné skutečné zařízení na opravu lodí v západním Pacifiku, poblíž bylo zařízení na opravu letadel, i když v Cubi bylo možné provádět i lehčí údržbu a méně rozsáhlé střídání. Pokud jde o svobodu posádky, zdálo se, že si nikdo na žádný ze tří přístavů nestěžuje.

Celkově byla morálka v celém TF 77 dobrá, zejména mezi letci, kteří dělali to, k čemu byli vycvičeni. Bylo jich několik, kteří odešli, když byla jejich povinná služba dokončena, ale v TF 77 nikdy ze své povinnosti nikdy neustoupili. Jen velmi málo letců se rozhodlo, že vzdušný boj není pro ně. Jejich důvodů bylo mnoho a různé, ale nepokoje a studentské demonstrace doma se zdály být nejméně. Pokud jde o „Hanoi Hannah“ a její rozhlasové vysílání, mysleli jsme si, že jsou až bouřlivě vtipné.

Co nebylo tak zábavné, byla omezení kladená na ty, kteří letěli nad Severním Vietnamem. Zatímco jsme za jasného letního dne za dobré viditelnosti postupovali k cíli, bylo těžké vidět tlusté nákladní lodě ležící na molech v Haiphongu a nemohli je zasáhnout. Zásoby, které budou brzy vyloženy, půjdou po Ho Či Minově stezce kamionem a batohem na podporu Vietkongu a od amerických posádek se očekává, že je budou po částech fretovat někde v hornaté a baldachýnové džungli. Bylo těžké vědět, že SAM a další munice přicházejí z Číny, ale jejich zasažení nebylo povoleno v nárazníkové zóně podél této hranice. Bylo těžké jen nechat se zasáhnout na cíle schválené ve Washingtonu, i když je pravda, že jinak tam bylo dost cílů.

Rolling Thunder oficiálně skončil 1. října 1968, ale údery pod 19. rovnoběžkou pokračovaly méně intenzivním tempem až do roku 1972, kdy prezident Richard Nixon zahájil operaci Linebacker I. Poté následoval Linebacker II - „Vánoční bombardování“ Hanoje v roce 1972 - nakonec zahnal severovietnamce k pařížskému jednacímu stolu a nakonec dovolil TF 77 odejít z Tonkinského zálivu.

O mikromanagementu letecké války bylo napsáno hodně, ale pro ty, kteří létají po jedné a dvou misích denně, ačkoli byli frustrovaní omezeními bombardování, byl tento boj ponechán seniorům TF 77 v Saigonu a na Havaji. Až s výsledkem Hanojských vánočních bombových útoků se ukázalo, co mohlo být zřejmé.

Tehdy a teď

To vše je nyní za námi. S pouze deseti nosiči v celé flotile už pravděpodobně nikdy neuvidíme tolik lodí v jednom divadle, jako v Tonkinském zálivu. Na druhou stranu, během války ve Vietnamu by weaponeers spočítali, kolik bomb by bylo zapotřebí ke zničení jednoho cíle. Nyní je to počet cílů, které lze zničit pomocí zbraně jednoho letadla. Masivní alfa údery jsou minulostí. Kromě A-6 představovalo noční létání nad Severním Vietnamem a špatným počasím větší nebezpečí než vločky, rakety nebo MiGy. Létající boj za každého počasí je nyní rutinou a očekává se.

Co tedy Rolling Thunder dokázal? Ne tak moc. Vynaložilo se mnoho munice, spotřebovalo se obrovské množství různých druhů materiálů a stovky letadel byly ztraceny v důsledku provozních nehod i boje. Letectvo a námořní piloti přišli o život o skóre a stovky dalších se staly vězni v Hanoji. Nicméně všichni, kdo letěli, a všichni, kdo je podporovali, očekávali, že zvítězí v americké tradici, byli z toho podvedeni zavádějícím směrem z Washingtonu a rostoucí nedostatečnou podporou politiků, přátel a sousedů doma.

Vzhledem k nadměrným výdajům a nadměrnému nasazení Rolling Thunderu se jinde mohlo dostat do méně lodí a létat méně letadel. Připravenost zbledla. Přesto se toho drželi vedoucí oddělení letky, velitelé letů a velitelé letky Rolling Thunder. Stali se vůdci námořnictva, které se vzpamatovalo z toho nejnižšího bodu a odvedlo tak vynikající práci ve válce v Perském zálivu. Válka ve Vietnamu byla obrovská cena, ale přinejmenším ti, kteří tam byli, se mohou na pozdější úspěch dívat jako na malou odměnu.


Evoluce teorií války

Odrážející změny v mezinárodním systému, válečné teorie prošly během posledních tří století několika fázemi. Po skončení náboženských válek, zhruba v polovině 17. století, se vedly války za zájmy jednotlivých panovníků a byly omezeny jak svými cíli, tak rozsahem. Umění manévrování se stalo rozhodujícím a analýza války byla odpovídajícím způsobem zpracována z hlediska strategií. Situace se zásadně změnila s vypuknutím Francouzské revoluce, která zvětšila velikost sil z malých profesionálních na velké branné armády a rozšířila cíle války na ideály revoluce, ideály, které oslovily masy, které podléhaly odvodu. V relativním pořadí post-napoleonské Evropy se hlavní proud teorie vrátil k myšlence války jako racionálního, omezeného nástroje národní politiky. Tento přístup nejlépe vyjádřil pruský vojenský teoretik Carl von Clausewitz ve své slavné klasice O válce (1832–37).

První světová válka, která měla „celkový“ charakter, protože vedla k dlouhodobé mobilizaci celé populace a ekonomik, nezapadala do klausewitzovského modelu omezeného konfliktu a vedla k obnově dalších teorií. Tito již nepokládali válku za racionální nástroj státní politiky. Teoretici tvrdili, že válka v její moderní, úplné podobě, pokud je stále koncipována jako národní státní nástroj, by měla být vedena pouze tehdy, pokud jde o nejdůležitější životní zájmy státu, dotýkající se jeho samotného přežití. V opačném případě slouží válka širokým ideologiím, a nikoli úzce definovaným zájmům suveréna nebo národa. Stejně jako náboženské války 17. století se válka stává součástí „velkých plánů“, jako je vzestup proletariátu v komunistické eschatologii nebo nacistická doktrína mistrovské rasy.

Někteří teoretici zašli ještě dále, popírajíce válce jakýkoli racionální charakter. Válka je pro ně pohromou a sociální katastrofou, ať už je postihována jedním národem na druhém nebo pojímána jako sužující lidstvo jako celek. Tato myšlenka není nová - v období napoleonských válek ji vyslovil například Tolstoj v závěrečné kapitole Válka a mír (1865–69). Ve druhé polovině 20. století získal novou měnu v mírovém výzkumu, současné formě teoretizování, která kombinuje analýzu původu války se silným normativním prvkem zaměřeným na její prevenci. Výzkum míru se soustředí na dvě oblasti: analýzu mezinárodního systému a empirické studium fenoménu války.

Druhá světová válka a následný vývoj zbraní hromadného ničení učinily úkol porozumění povaze války ještě naléhavější. Válka se na jedné straně stala neřešitelným sociálním fenoménem, ​​jehož odstranění se zdálo být základním předpokladem přežití lidstva. Na druhé straně použití války jako politického nástroje bylo dosud nevídaným způsobem vypočítáno jadernými velmocemi, Spojenými státy a Sovětským svazem. Válka také zůstala ostrou, ale racionální instrumentalitou v určitých omezenějších konfliktech, například mezi Izraelem a arabskými národy. Myšlení na válku se proto stále více diferencovalo, protože muselo odpovídat na otázky týkající se velmi odlišných typů konfliktů.

Clausewitz kogentně definuje válku jako racionální nástroj zahraniční politiky: „akt násilí, který má přinutit našeho protivníka k naplnění naší vůle“. Moderní definice války, jako je „ozbrojený konflikt mezi politickými jednotkami“, obecně ignorují úzké, legalistické definice charakteristické pro 19. století, které omezily koncept na formálně vyhlášenou válku mezi státy. Taková definice zahrnuje občanské války, ale zároveň vylučuje takové jevy, jako jsou povstání, banditismus nebo pirátství. A konečně, válka je obecně chápána tak, že zahrnuje pouze ozbrojené konflikty v poměrně velkém měřítku, obvykle s vyloučením konfliktů, do nichž je zapojeno méně než 50 000 bojovníků.


Podívejte se na video: 1x02 Neznámá válka Daleko od bojiště