Hannibal AG -1 - Historie

Hannibal AG -1 - Historie



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hannibale

Hannibal se narodil v roce 249 př. být vychován jeho otcem v nehynoucí nenávisti k Římu. Během druhé punské války vedl armádu z kartáginské kolonie ve Španělsku přes Alpy do Itálie a porazil každou armádu vyslanou na odpor. Hannibal se udržoval na italském poloostrově 15 let bez podpory z domova; ale když Kartágu v roce 203 př. n. l. hrozila invaze, vrátil se do Afriky. Byl poražen v bitvě u Zamy 202 př. N. L. A brzy byl vyhnán do exilu. V roce 183 př. Hannibal vzal jed a zemřel.

(AG-1: dp. 4 000 "; 1, 274'1"; b. 39'2 "; dr. 17'7"; s. 9 k.
cpl. 244; A. 1 4 ", 2 3", 8,50 kal. mg.)

Hannibal (AG-1), přestavěný parník, byl postaven jako Joseph Holland firmou J. Blumer & Co., Sunderland, Anglie v roce 1898; koupeno námořnictvem 16. dubna 1898, přejmenováno na Hannibal; a pověřen 7. června, veliteli. H. Gi. Colby na povel.

Od června 1898 do května 1908 sloužil Hannibal ve službě Collier podél pobřeží Atlantiku. Po generální opravě v roce 1908 pokračovala ve službě Collier se svou základnou v Nové Anglii téměř 3 roky. Hannibal vyřazen z provozu 15. srpna 1911.

Ona recommissioned 16. října 1911 a byl přidělen k US Survey Squadron, aby hloubkové sondování a průzkumy v rámci přípravy na otevření Panamského průplavu. Hydrografické průzkumy pokračovaly v Karibiku až do roku 1917, včetně operací v Panamě, Nikaragui, Hondurasu a na Kubě.

S příchodem první světové války Hannibal operoval s hlídkovými silami atlantické flotily. Po generální opravě na začátku roku 1918 se stala nabídkou pronásledovatelů ponorek v Plymouthu v Anglii. Hannibal sloužil v anglických vodách až do prosince, kdy jako sub-pronásledovatelský doprovod plula přes Azory přes Gibraltar. Na začátku roku 1919 pokračovala v podvýběrových povinnostech a navštívila Anglii, Francii a Portugalsko, které se v srpnu vrátily do USA.

Hannibal zůstal v záloze ve Philadelphii až do 9. února 1921, kdy plula na Kubu, aby obnovila průzkumné operace, které trvaly až do roku 1930. Během příštího desetiletí Hannibal zkoumal vody poblíž Trinidadu, Venezuely, Kostariky a zóny průplavu. Během druhé světové války operovala z Norfolku v oblasti demagnetizace Chesapeake Bay. Hannibal vyřazen z provozu 20. srpna 1944 a byl potopen jako bombardovací cíl v březnu 1945.


Historie Hannibala Missouri

Hannibal, Missouri, se nachází na západním břehu řeky Mississippi. Potok jménem Bear Creek protéká širokou roklí nebo roklí pravděpodobně na čtvrtinu míle široký do řeky Mississippi. Břehy řeky a potoka jsou skalnaté. Díky tomu bylo ideálním místem pro stavbu přístaviště. Řeka Mississippi je zde hluboká a teče potichu. Les skládající se z černého ořechu, platanu, borůvky, dubu, ořechu, bavlníku, jasanu, javoru a#8216 Divoká třešeň, pekanový ořech, tomel, moruše, pawpaw, sassafras, crabapple a lípy poskytují polena pro kajuty a později dřevo pro nádherné domovy a prosperující dřevařský podnik, když to vyžadoval růst průmyslu v rostoucím městě, to vše bylo ideálním místem pro začátek.

První běloch, který přišel do této oblasti, byl francouzský mnich jménem Louis Hennepin. Sjel po řece Illinois a poté po řece Mississippi. Prozkoumal oblast a pojmenoval potok Bear Creek, protože všude kolem bylo tolik medvědů. Indiáni ho zajali, ale později ho osvobodili.

Soulard, španělský zeměměřič, přišel pravděpodobně o sto let později a potok pojmenoval Hannibal. Nyní se používá název Bear Creek, ale jméno Hannibal se stalo názvem oblasti, která se nyní jmenuje město a#8217.

V roce 1764 poslal Pierre Laclede muže, aby prozkoumali řeku a okolí. Šli nahoru do Salt River. Pojmenovali ho Sůl, protože voda chutnala slaně. Šli po řece na místo, kde se nyní nachází Florida, Missouri.

O dvacet osm let později Maturin Bouvet, další Francouz, sjel po řece Illinois do oblasti. Cítil, že řeka Salt by měla zajistit dobrý solný průmysl. Založil místo pro solný průmysl a postavil několik budov a poté odešel do St. Louis, aby získal zájemce. Zatímco byl pryč, Indiáni spálili všechno, co postavil. Znovu postavil solný důl a Indiáni ho znovu spálili. Později byl Bouvet zabit. Jeho pozemek poblíž St. Louis byl prodán Charlesu Groviotovi, který jej prodal Claytonovi. Později Clayton dal 100 akrů na krajské město. Tak bylo vyvinuto město Clayton.

V roce 1818 byl položen Marion County. V roce 1822 byly plánovány osady Palmýra a Hannibal. Z Palmýry se stalo krajské město. Jméno Marion County bylo na památku Swamp Fox, Francis Marion, z revoluční války. Město Hannibal bylo položeno v roce 1836. Ve městě bylo jen třicet lidí. Indiana způsobila tolik problémů, že lidé ve městě nezůstali. Byl tedy vytvořen plán darovat hodně rodinám, které by zůstaly a držely si domovskou stránku. V roce 1840 bylo v Hannibale 450 lidí. V roce 1847 žilo v Hannibale 2 000 lidí. a město stále rostlo. Byla založena v roce 1838. Město se rozkládalo na čtyřech čtverečních akrech.


Hannibal AG -1 - Historie

USS Hannibal, 4 000 tunový horník, byl dokončen v roce 1898 v anglickém Sunderlandu jako komerční parník Joseph Holland. Krize vedoucí ke španělsko-americké válce vyústila v její nákup americkým námořnictvem v polovině dubna téhož roku a loď byla v červnu uvedena do provozu. Ve zbytku krátkého konfliktu nesla uhlí na podporu operačních sil námořnictva a v dalších dvanácti letech pokračovala v této zásadní práci podél pobřeží Atlantiku a v karibské oblasti.

V polovině roku 1911 byla Hannibal přeměněna na průzkumnou loď, sloužící v Karibiku a podél středoamerického pobřeží, dokud Spojené státy nevstoupily do první světové války v dubnu 1917. Velkou část prvního roku války byla připojena k hlídkové síle Atlantické flotily , s jejími misemi včetně pomoci pronásledovatelům ponorek a dalším lodím při dlouhém průjezdu do evropské válečné zóny. V roce 1918 se Hannibal stal nabídkovým pronásledovatelem v Plymouthu v Anglii, což byla práce, kterou zastávala až do 11. listopadu, kdy příměří zastavilo boje. Koncem roku začala doprovázet subchasery zpět na západní polokouli prostřednictvím Azorských ostrovů a také sloužila v Karibiku, než byla položena v polovině roku 1919.

Hannibal byl v červenci 1920 klasifikován jako „pomocný“ s číslem trupu AG-1. Opětovně uvedena do provozu o několik měsíců později obnovila svou průzkumnou službu počátkem roku 1921, primárně působila v Karibiku. Tato práce pokračovala po další dvě desetiletí a trvala až do druhé světové války. Během války byla také zaměstnána na odmagnetizačním okruhu Chesapeake Bay. V srpnu 1944 byl nyní velmi starší USS Hannibal vyřazen z provozu. V březnu 1945 byla potopena jako bombardovací cíl.

Tato stránka obsahuje všechny odkazy na USS Hannibal a poskytuje odkazy na ně.

Pokud chcete reprodukce ve vyšším rozlišení než zde uvedené digitální obrázky, přečtěte si: & quot; Jak získat fotografické reprodukce & & quot;

Kliknutím na malou fotografii vyvoláte větší zobrazení stejného obrázku.

USS Hannibal (1898-1945, později AG-1)

Fotografoval 2. května 1907, když byl zaměstnán jako důlník. Místo je pravděpodobně Hampton Roads, Virginie.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 77 kB 740 x 600 pixelů

USS Hannibal (1898-1945, později AG-1)

Ukotveno v přístavu, 2. ledna 1914, za ním zasněžená země.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 69 kB 740 x 610 pixelů

USS Hannibal (1898-1945, později AG-1)

V Brestu ve Francii v letech 1918-1919. Poté sloužila jako nabídka pro stíhače ponorek amerického námořnictva v Plymouthu v Anglii.

Sbírka Petera K. Connellyho. S laskavým svolením Williama H. ​​Davise, 1967.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 47 kB 740 x 505 pixelů

USS Hannibal (1898-1945, později AG-1)

Kotví v přístavu karibské oblasti, případně St. Thomas, Virgin Islands, v roce 1919.

S laskavým svolením velitele Donalda J. Robinsona, USN (MSC), 1973.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 86 kB 740 x 460 pixelů

USS Hannibal (1898-1945, později AG-1)

V St. Thomas, Virgin Islands, v roce 1919.

Sbírka George K. Beach, který byl v té době členem posádky USS SC-331.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 75 kB 740 x 540 pixelů

Na Philadelphia Navy Yard, Pennsylvania, s jejími důstojníky a posádkou pózuje na palubě, kolem konce roku 1920.
Panoramatická fotografie pořízená E.E. Hilderbrandtem, Naval Aircraft Factory, Philadelphia.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 90 kB 1200 x 395 pixelů

Ve Philadelphii v Pensylvánii „stačí, než jsme odešli“, provedeme průzkumy v kubánských vodách ve dvacátých letech minulého století.

S laskavým svolením Naval Historical Foundation. Sbírka LeRoy R. Horstmana.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 103 kB 740 x 605 pixelů

Na kotvě, během dvacátých let minulého století.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 64 kB 740 x 570 pixelů

V karibské oblasti se zapojil do průzkumných prací na počátku dvacátých let minulého století.

S laskavým svolením Naval Historical Foundation. Sbírka LeRoy R. Horstmana.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 76 kB 740 x 600 pixelů

V karibské oblasti na začátku dvacátých let dva lovci ponorek a člun po boku.
Přívěsný subchaser je USS SC-353 a druhý je pravděpodobně USS SC-223. Oba spolupracovali s Hannibalem na průzkumu.

S laskavým svolením Naval Historical Foundation. Sbírka LeRoy R. Horstmana.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 103 kB 740 x 610 pixelů

Fotografováno v dubnu 1924.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 142 kB 740 x 580 pixelů

Kotvící v Bahia Honda, Panama, 3. února 1934.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 80 kB 740 x 600 pixelů

Kromě výše uvedených obrázků se zdá, že Národní archiv má ještě alespoň jeden další pohled na USS Hannibal (AG-1). Následující obrázek obsahuje tento obrázek:

Níže uvedený obrázek NENÍ ve sbírkách Námořního historického centra.
NEPOKOUŠEJTE se jej získat pomocí postupů popsaných na naší stránce „Jak získat fotografické reprodukce“.

Reprodukce tohoto obrázku by měly být k dispozici prostřednictvím fotografického reprodukčního systému Národního archivu pro snímky, které nejsou v držení Námořního historického centra.


Kdo byl Hannibal?

Svým otcem zapřísahán, aby navždy nenáviděl Římany, uspořádal Hannibal jeden z nejlegendárnějších útoků v historii vojenské války na impozantní armádu.

Kartáginský generál Hannibal se již v útlém věku vydal na svou památnou válečnou cestu. V roce 241 př. N. L. Mu bylo pouhých šest let. když bylo Kartágo - fénická obchodní a vojenská velmoc v severní Africe - poraženo v první punské válce proti Římu. Hannibalův otec, velitel a státník Hamilcar Barca, se zdržel mírové smlouvy, která donutila Kartágo vzdát se cenné kolonie Sicílie a platit odměny Římu. Podle římských historiků Barca požadovala po mladém Hannibalovi přísahu krvavé přísahy věčného nepřátelství vůči Římanům.

Aby obnovilo své bohatství, obnovilo své síly a připravilo se na odvetu proti Římu, potřebovalo Kartágo nové zdroje bohatství a pracovní síly. Našlo je ve Španělsku. Hannibal doprovázel Barcu na kampani, během níž jeho otec zajistil kontrolu nad velkou částí Pyrenejského poloostrova a jeho zdroji, včetně obrovských ložisek stříbra. Ve Španělsku si Hannibal přišel na své a své první příkazy převzal pod švagrem Hasdrubalem. V roce 221 př. N. L. Byl zavražděn Hasdrubal a ve věku 26 let se Hannibal stal vrchním velitelem armády.

Hannibal použil Španělsko jako operační základnu, když se vydal porazit Řím ve druhé punské válce, která začala v roce 218 př. Kartágo již nebylo velkou námořní velmocí, ale jeho španělský poklad umožnil Hannibalovi sestavit impozantní armádu, která zahrnovala žoldáky ze Španělska, severní Afriky a Galie. Někteří z těchto rekrutů - zejména Keltové ze severní Itálie - byli motivováni spíše nenávistí k Římu než loajalitou k Hannibalovi. Hannibalův odvážný postup Alpami s nejméně 40 000 vojáky - a desítkami slonů - se stal legendou. Zrádné horské podmínky zdecimovaly jeho armádu na téměř poloviční velikost. Sloni však fungovali stejně jako dnes tanky a využívali svůj objem k prolomení nepřátelských linií. Jak to popsal římský historik Livy: „V čele kolony byla jízda a sloni. Sám Hannibal, s výběrem pěchoty, zvedl zadní část a nechal oči otevřené a varoval před každou nepředvídanou událostí. “

Hannibalova invaze Římany ohromila. V roce 216 př. N. L. Jim způsobil v bitvě u Cannae ohromující porážku tím, že odtáhl ohrožený střed své linie a vytvořil si kapsu. Protijedoucí Římané byli uvězněni, když jeho pružné síly projely kolem boků a obklopily je. Tento manévr zůstává jedním z nejslavnějších ve vojenské historii. Bitva u Cannae je považována za jeden z nejsmrtelnějších bojových dnů, které kdy západní armáda vedla.


Adresáře námořnictva a registry důstojníků

„Registr pověřených a zaručujících důstojníků amerického námořnictva a námořní pěchoty“ byl vydáván každoročně od roku 1815 nejméně do 70. let 20. století a poskytoval hodnost, velení nebo stanici a příležitostně také sochory až do začátku druhé světové války, kdy bylo velení/stanoviště již není součástí. Naskenované kopie byly zkontrolovány a data byla zadána od poloviny 18. století do roku 1922, kdy byly k dispozici častější námořní adresáře.

Navy Directory byla publikace, která poskytovala informace o velení, sochoru a hodnosti každého aktivního a vysloužilého námořního důstojníka. Jednotlivé edice byly nalezeny online od ledna 1915 do března 1918 a poté od tří do šesti vydání ročně od roku 1923 do roku 1940 je finální vydání od dubna 1941.

Záznamy v obou sériích dokumentů jsou někdy tajemné a matoucí. Často jsou nekonzistentní, dokonce i v rámci edice, s názvem příkazů to platí zejména pro letecké letky ve 20. a na počátku 30. let.

Absolventi uvedení na stejném příkazu mohli, ale nemuseli mít významné interakce, mohli sdílet společenskou místnost nebo pracovní prostor, stáli spolu mnoho hodin… nebo, zvláště u větších příkazů, se možná vůbec neznali. Informace poskytují příležitost čerpat spojení, která jsou jinak neviditelná, a poskytují podrobnější pohled na profesní zkušenosti těchto absolventů v Memorial Hall.


BYL HANNIBAL BARCA A ČERNÁ AFRIČAN?

Vojenští historici považují Hannibala za jednoho z největších vojenských velitelů, kteří kdy žili. Jeho sláva přesahuje hranice Afriky. Kvůli jeho místu ve vojenské historii lidé často zpochybňují jeho původ a černé africké etnikum. Navzdory silným důkazům podporujícím přítomnost černé Afriky v severní Africe eurocentristé zcela popírají existenci černé Afriky ve starověké civilizaci Kartáginců částečně proto, že se snaží vykreslit Hannibala Barca jako Řeka nebo Evropana s těžkým opálením. Potvrzené černé africké etnikum Hannibala Barcy by v jistém smyslu vykoupilo významné prvky afro sentimentálního úsilí a toto ověření by mohlo zdánlivě zařadit africké vojenské vůdce starověku do úctyhodnějších příběhů.

Legendární královna Dido našla fénické město Kartágo v roce 814 př. N. L. Kartágo rostlo ve velikosti, než nakonec získalo nezávislost kolem roku 650 př. N. L. Svůj vliv začala šířit po celé severní Africe. Starověké Kartágo bylo různorodou populací lidí převážně z Afriky, ale také z částí středomořského světa. Féničané byli smíšenou populací a historici je považují spíše za kulturu než za homogenní etnické obyvatelstvo. Féničané byli neustále v pohybu kvůli své ekonomické a vojenské motivaci a pokoušeli se ovlivnit a dokonce začlenit do společností, které kontaktovali. Toto fénické prostředí usnadnilo vzestup vojenské rodiny Barcy. Kartáginský generál jménem Hamilcar Barca vedl expedici do Španělska. Kartáginská vláda však Hamilcarovu expedici nikdy nepovolila, ale Hamilcar Barca, otec Hannibala, byl velmi ambiciózní a usiloval o moc a slávu. Aby pochopili Hannibalovu velikost, mnoho historiků se snaží porozumět jeho otci, protože Hannibal Barca byl pouhým pokračováním odkazu Hamilcara Barcy.

Rodina Barca ’s ovládání Španělska zajistila jejich moc v Kartágu. Poté, co Hamilcar dobyl části Španělska, byl schopen nashromáždit velké bohatství díky drancování, které naplnilo jeho veřejnou pokladnici. Toto bohatství mu koupilo řádnou armádu a pomohlo to koupit většinovou podporu od kartáginského senátu. Zlato, které získal ze španělských dolů, stačilo na vykoupení kartáginského politického procesu. To dalo rodině Barcy úplnou kontrolu nad Kartágem a vládli beztrestně. Hamilcar měl na starosti všechny síly na souši i na moři. Chtěl připravit Kartágo, protože věděl, že Řím má své vlastní ambice a nelze mu věřit.

Hamilcar bojoval na druhém konci první punské války, když rozvinul svou nenávist ke všem věcem Romana. Svou nenávist vůči Římu předal svému synovi Hannibalovi. Podle legendy Hannibal svému otci slibuje, že bude Řím vždy považovat za svého úhlavního nepřítele. Když Hannibal převzal kontrolu nad kartáginskými silami ve věku 25 let, napětí s Římem rostlo a Hannibal začal dávat dohromady velkou armádu do roku 220 př. N. L. Když se římská hranice začala rozšiřovat do Španělska, Hannibal tam zahájil kampaň, aby zajistil kartáginskou kontrolu. Během několika setkání Hannibal bral město za městem. V tomto období začala stoupat legenda o Hannibalovi. Hannibal pochodoval ze Španělska, přecházel do jižní Francie, pochodoval horskými Alpami a nakonec dorazil do Itálie. Jeho vojenská vítězství a taktiky byly nejlepší. Hannibal důsledně vymanévroval římského generála po římském generálovi. Římané se dokonce v jednom bodě snažili vyhnout přímé bitvě s Hannibalem nejen, že si Hannibal získal respekt svého nepřítele, ale také si získal respekt svých vojsk tím, že žil stejně těžký život, jaký jedli stejná jídla, a dokonce spal na zem. Jeho triumfální výkony v boji proti pravděpodobně největší vojenské síle na planetě z něj podle mnoha vojenských historiků udělaly největšího vojenského stratéga a taktika v historii lidstva.

S tak velkým velitelem vojenské historie začali někteří historici zjišťovat fyzický vzhled Hannibala Barcy. Většinou se ptají, protože neexistují jeho konzistentní zobrazení a pocházel z afrického kontinentu. Afrocentrickí historici jsou Hannibalem fascinováni, protože přišel z Afriky s velkými vojenskými úspěchy ve starověku a je pravděpodobně stejného původu mnoha afro-potomkových populací.

Vyobrazení Hannibala jsou rozhodně matoucí. Ať už se vědci staví k etnické nebo rasové identitě Hannibala, zdá se, že má své problémy, protože historici a umělci představili veřejnosti více kreseb, obrazů a soch z různých původních prostředí a zdá se, že mají tento konflikt s historickou poctivostí , etnocentrismu a zachování současného stavu. Dalším pravděpodobným důvodem tohoto zmatku jsou samotní Římané po převzetí Kartága pravděpodobně zničili většinu důkazů o Hannibalově fyzickém vzhledu.

Chcete -li tento problém vyřešit, jedinou věcí, kterou mohou učenci udělat, je zkontrolovat to, co již vědí, ale z jiného úhlu. Západní historici často ukazují tři obrazy Hannibala Barcy, které jsou podle nich portréty velkého velitele. Tyto obrázky bohužel představují bez významné historické analýzy. Všechny tři tyto snímky ukázaly kavkazského muže středomořského vzhledu. Nejlepší šance na získání obecné představy o fyzických vlastnostech Hannibala je z mincí vyrobených během jeho života. Historici objevili asi osm mincí, které se zdají být spojeny buď se samotným Hannibalem, nebo s národním státem Kartága. Kupodivu, z osmi mincí, o nichž se mnozí badatelé domnívají, že byly z doby Hannibala, tradiční západní archeologové pět mincí nepoznali. Když někteří vědci analyzují těchto pět mincí, vidí tvář muže s typickými černými západoafrickými rysy. Neexistují žádné historické, archeologické ani vědecké důvody pro to, aby učenci těchto pět mincí ignorovali.

Archeologové objevili jednu z těchto pěti mincí v Itálii a datovali ji kolem roku 217 př. N. L. Mince našli poblíž jezera Trasimene, kde Hannibal porazil Římany. Kritici tvrdí, že Hannibal v Itálii mince nikdy nerazil, ale to prostě není pravda. Hannibal by nechal razit mince sebe sama, aby dokázal, že je novou mocí a vládcem Říma. Jiní kritici tvrdí, že i když razil mince v Itálii, uváděný Afričan na minci je pouze sloním řidičem, nikoli Hannibalem samotným. Tento argument nedává smysl, protože Kartáginci by nikdy nemrhali časem a úsilím ražbou mince, která by nepředstavovala ani pohanského boha, ani elitní osobu, například královnu, krále nebo vojenského velitele. Tato mince nalezená v Itálii pravděpodobně představuje Hannibala, ale vědci se nikdy nedozví, zda byl Hannibal černým africkým vojenským velitelem.


Hannibal AG -1 - Historie

USS Hannibal jako průzkumná loď dne 2. ledna 1914
Kliknutím na tuto fotografii zobrazíte odkazy na větší obrázky této třídy.

Třída: HANNIBAL (AG-1)
Design Cargo, 1898
Zdvihový objem (tuny): 2179 lehkých, 3550 plných
Rozměry (stopy): 274,1 'oa, 263,3' pp x 39,25 'wl x 15,5' mn, 19,2 mx
Původní výzbroj: 2-1pdr (1898)
Pozdější výzbroj: 1-6pdr (1902)
žádný (1910)
4-6pdr (1916/17)
4-3 palce/50 (asi 1917)
1-6 & quot/40 2-3 & quot/50 (1918)
žádný (1919)
Doplněk 258 (1929)
Rychlost (kts.): 9
Pohon (HP): 1100
Strojní zařízení: Vert. trojité rozšíření, 1 šroub

Konstrukce:

AG název Příd. Stavitel Kýl Zahájení Komisař.
1 HANNIBAL 16. dubna 98 J. Blumer -- 9. března 98 7. června 98

Dispozice:
AG název Decomm. Stávkovat Likvidace Osud Prodej MA
1 HANNIBAL 20. srpna 44 16. září 44 3. března 45 Dest. --

Poznámky ke třídě:
V roce 1897 londýnská firma Francise Stanleyho Hollanda, jehož předchůdce se charakterizoval jako „Export a uhelné faktory a obchodníci“, do svých aktivit přidala „majitele parníků“ objednáním tří parníků, JOSEPH HOLLAND, ELIZABETH HOLLAND a FRANCES HOLLAND. Tyto tři lodě byly přibližně stejné velikosti, ale byly postaveny podle různých návrhů třemi různými britskými staviteli lodí. FRANCES HOLLAND byl jednopodlažní nákladní parník navržený tak, aby unesl 3600 tun vlastní hmotnosti při extrémně lehkém tahu, a ostatní mohly být navrženy podobně. Stejně jako první dvě z těchto lodí byly vypuštěny, americké námořnictvo dne 12. března 98 jmenovalo námořní radu pomocných křižníků, aby vybírala a nakupovala civilní plavidla pro použití námořnictva v blížící se válce se Španělskem. Představenstvo se zpočátku zaměřovalo na potenciální pomocné křižníky a remorkéry a jachty, ale počátkem dubna také začalo s nákupem horníků. V období od 2. dubna 98 (SATURN) do 30. června 98 (NERO) námořnictvo získalo dvacet nákladních lodí pro použití jako urychlovače. Holandská firma a její předchůdce Green, Holland a Sons vlastnili od počátku osmdesátých let minulého století pouze jednu loď a byli to především „obchodníci“, a když jim USA nabídly dobrou cenu za nové JOSEPH HOLLAND a ELIZABETH HOLLAND, byly ochotny prodat. Obě lodě zakoupené 16. dubna 98 a přejmenované na HANNIBAL a LEONIDAS (viz AD-7) patřily k nejmenším z havarijních lodí převzatých v roce 1898, menší byly pouze LEBANON a POMPEY. Holandská firma prodala o něco větší FRANCES HOLLAND jiné britské firmě v roce 1900, kdy si Holandsko objednalo tři náhradní lodě.

HANNIBAL měl zdaleka nejdelší kariéru amerického námořnictva ze všech 1898 sběračů. Od června 1898 do května 1908 sloužila ve službě Collier s posádkou námořnictva asi 53 mužů podporujících Atlantickou flotilu. Po generální opravě v roce 1908 pokračovala ve službě Collier téměř 3 roky se svou základnou v Nové Anglii a s civilní posádkou asi 34 mužů. V roce 1910 a 1911 byla uvedena jako speciální služba a v roce 1911 jí byla připsána kapacita uhlí 2 300 tun. HANNIBAL byl 15. srpna 1911 vyřazen z provozu.

HANNIBAL recommissioned dne 16. října 1911 s posádkou námořnictva 152 mužů (v roce 1916) a byl přidělen k US Survey Squadron, aby hloubkové sondování a průzkumy v rámci přípravy na otevření Panamského průplavu. Hydrografické průzkumy pokračovaly v Karibiku až do roku 1917, včetně operací v Panamě, Nikaragui, Hondurasu a na Kubě.

S příchodem první světové války se Hannibal připojil k Patrol Force of the Atlantic Fleet. Dne 27. října 17. byla společnost HANNIBAL a LEONIDAS objednána přeměněna na podmořské pronásledovače a po konverzi se v roce 1918 stala subchaserovou nabídkou v anglickém Plymouthu. Jako taková měla baterii 1-6 "/40 děla a 2-3"/50 zbraně a posádku asi 300 mužů. Sloužila v anglických vodách až do prosince, kdy se plavila na Azory přes Gibraltar doprovázející subchasery. Na začátku roku 1919 obnovila své něžné povinnosti a po návštěvě Anglie, Francie a Portugalska se v srpnu vrátila do USA. Dne 8. září 19 ministerstvo námořnictva nařídilo, aby po jejím příjezdu do USA byla umístěna mimo provoz ve Philadelphii a zařazena na seznam prodávaných plavidel.

HANNIBAL však brzy dostal nový doživotí, když 25. října 19. CNO nařídil Philadelphia Navy Yard umístit HANNIBAL do provize do rezervy, místo aby ji vyřadil z provozu, a poznamenal, že ministerstvo uvažovalo o jejím použití jako geodetické lodi, když byl k dispozici personál. Byla umístěna do zálohy 19. listopadu 19. Jako perspektivní geodetická loď byla označena jako různé pomocné, AG-1, když 17. července 20. bylo implementováno standardní schéma klasifikace trupu námořnictva. Poté, co byla na konci roku 1920 opravena pro průzkumnou službu loď byla umístěna do plné provize ve Philadelphii dne 22. ledna 21. a plula 9. února 1921 na Kubu, aby obnovila průzkumné operace na jihozápadním pobřeží Kuby mezi Cape Cruz a Casilda, operace, které byly zahájeny v roce 1907 nebo dříve. Během průzkumné sezóny 1923 jí při průzkumu zálivu Batabano a oblasti Isle of Pines pomáhaly subchasery SC-223 a SC-353, čluny YC-66 a YC-268 a letadlo, které bylo nalodeno na loď. YC-66 byla vybavena ubytovnami pro expedici. Pro sílu pro sezónu 1924 byla přidána bárka s nádržemi na vodu a letoun byl pravděpodobně vymazán. Kubánské operace HANNIBALU trvaly až do roku 1930 a během příštího desetiletí zkoumala vody poblíž Trinidadu, Venezuely, Kostariky a zóny kanálu. Počínaje březnem 1932 možná několik let nesla 1-4 "/50 a 2-3"/50 děl.

Během druhé světové války operoval HANNIBAL z Norfolku pod velitelem 5. námořního okresu v souvislosti s kalibrací a magnetickým průzkumem plavidel na demagnetizačním dosahu Chesapeake Bay. HANNIBAL byl vyřazen z provozu 20. srpna 1944 a 22. září 44 bylo schváleno její použití jako radarového bombardovacího cíle v Chesapeake Bay pro námořní leteckou stanici Patuxent. Po tomto použití měla být zachráněna, ale námořní úředníci byli později nařízeni použít 3. března 45 jako datum jejího zničení.


USS Hannibal (AG-1)

USS Hannibale (AG-1), přestavěný parník, byl postaven jako Joseph Holland od J. Blumer & amp Company v Sunderlandu, Anglie, v roce 1898. Byla zakoupena americkým námořnictvem dne 16. dubna 1898 a přejmenována Hannibale. Ona byla uvedena do provozu dne 7. června s velitelem Harrison Gray Otis Colby (USNA 1867) ve vedení.

Během španělsko-americké války Hannibale se zúčastnil kampaně Puerto Rico. Při jedné příležitosti ona a tři další americké lodě bombardovaly španělské pozice v bitvě u Fajardo. Loď byla oceněna Medailí za španělskou kampaň a jejím důstojníkům a mužům byl za službu 1898 vydán odznak Španělské kampaně. Ώ ]

Od června 1898 do května 1908, Hannibale sloužil ve službě Collier podél pobřeží Atlantiku. Po generální opravě v roce 1908 pokračovala ve službě Collier se svou základnou v Nové Anglii téměř tři roky. Hannibale byl vyřazen z provozu dne 15. srpna 1911.

Ona byla recommissioned dne 16. října 1911 a byl přidělen k US Survey Squadron, aby hloubkové sondování a průzkumy v rámci přípravy na otevření Panamského průplavu. Hydrografické průzkumy pokračovaly v Karibiku až do roku 1917, včetně operací v Panamě, Nikaragui, Hondurasu a na Kubě.

S příchodem první světové války Hannibale operoval s hlídkovými silami atlantické flotily. Po generální opravě na začátku roku 1918 se stala nabídkovým řízením pro lovce ponorek v Plymouthu v Anglii. Hannibale sloužila v anglických vodách až do prosince, kdy se plavila na Azory přes Gibraltar jako doprovod pronásledovatele. Na začátku roku 1919, ona pokračovala podvýběrových cel, a navštívil Anglii, Francii a Portugalsko se vrací do Spojených států v srpnu.

Hannibale zůstala v záloze, během níž byla v červenci 1920 klasifikována jako „různé pomocné“ s číslem trupu „AG-1“ ΐ ] ve Philadelphii až do 9. února 1921, kdy plula na Kubu, aby obnovila průzkumné operace, které trvaly do 1930. Během příštího desetiletí Hannibale zkoumal vody poblíž Trinidadu, Venezuely, Kostariky a zóny Panamského průplavu.

V roce 1933 Hannibale a Gannet byla první plavidla amerického námořnictva, která sbírala dynamická znějící data, ve kterých byla shromažďována hloubková a oceánografická data v jednom znějícím a analyzována na palubě. Hannibale byl nahrazen ve své práci pro americký námořní hydrografický úřad Bowditch. Α]

Během druhé světové války operovala z Norfolku ve Virginii v dosahu demagnetizace v Chesapeake Bay. Hannibale byl vyřazen z provozu 20. srpna 1944 a byl potopen jako bombardovací cíl dne 1. března 1945 v zálivu Chesapeake, severozápadně od Smith Island, Md.


Hannibal AG -1 - Historie

Kmeny Sauk (Sac) a Fox po mnoho staletí zimovaly na severovýchodě Missouri poté, co strávily léto dále na sever v Iowě, Wisconsinu a Minnesotě. Řeka byla nazývána misi-ziibi ("Velká řeka") kmenem Ojibwe (Chippewa), který byl také nalezen v této oblasti.

V červnu 1673 vedl otec Jacques Marquette, francouzský jezuitský kněz, první známou výpravu do údolí Horní Mississippi. O sedm let později by další průzkumník, otec Louis Hennepin, byl prvním bělochem, který by se dostal na břeh v oblasti nyní známé jako Hannibal. Don Antonio Soulard, Francouz pracující pro španělskou vládu, zmapoval tuto oblast v roce 1800 a pojmenoval malý přítok protékající oblastí „Hannibal“ podle slavného kartáginského generála.

V roce 1819 byl první srub v Hannibalu postaven Mosesem D. Batesem na dnešní křižovatce hlavní a ptačí ulice. V této expozici se dozvíte, jak zemětřesení v Novém Madridu a neúspěšné osídlení města Marion zasáhlo rodící se říční město Hannibal a jak Bates tuto malou vesnici sám na mapu umístil.

V roce 1825 koupil Moses D. Bates svůj první parník Generál Putnam, a začal pravidelně objíždět mezi Galenou, Illinois a St. Louis, Missouri, na svých cestách se vždy zastavoval v Hannibale. Soon, other steamboats began to appear on the levee and brought great prosperity to Hannibal's shore. 1839 became a watershed year in Hannibal's history with the arrival of the Clemens family with four-year-old Sam in tow. Upon its completion in 1859, the Hannibal-St. Joseph Railroad would change the landscape of northeast Missouri. Pork packing, flour mills and grocers were major industries of this period. The transition from a village to a town to a city and the events in Hannibal leading up to the outset of war are explored in this exhibit.

During the Civil War, Hannibal was truly a border town in a border state. The town was deeply divided between confederate sympathizers who had migrated to the area from Kentucky, Tennessee and Virginia and Abolitionists who worked clandestinely to help slaves escape across the Mississippi River to the free state of Illinois. In an effort to keep the Hannibal-St. Joseph railroad open to move troops and supplies, the Union Army occupied Hannibal throughout the war. The darkest day of the Civil War in Hannibal was October 18, 1862, the day of the Palmyra Massacre, when five men from Hannibal and five from Palmyra were executed on the grounds of the Marion County Courthouse in retribution for the abduction of a Union sympathizer. Slavery in northeast Missouri is also discussed in this area.

Throughout the Reconstruction years the lumber yards in Hannibal were producing more than 200 million linear feet of lumber per year. Numerous major lumber firms set up mills in Hannibal, buying logs from Wisconsin and Minnesota and floating enormous rafts of timber here for milling. Once the lumber was ready it was shipped either south by steamboat or west by train via the Hannibal-St. Joseph to new settlements being built in Kansas, Nebraska and Colorado. The men who had the foresight to set up these huge operations, now referred to as the Lumber Barons, became millionaires who were responsible for building Hannibal into one of the most prosperous, wealthy cities in Missouri. Learn more about the innovations created in Hannibal during those years and the remarkable men whose names still resonate today.

By the turn of the century, the lumber industry began to fade the forests up north had been completely exhausted and the railroads had splintered into every direction. Anticipating the economic impact of the loss of this major industry, Hannibal's prominent businessmen worked quickly to lure new industries to Hannibal. Beginning in 1898, Roberts, Johnson and Rand, who owned the International Shoe Company, began operations in Hannibal and would grow to become the largest employer in Hannibal (more than 5,000 employees at its peak). Cast iron stove foundries, the Portland Cement company in nearby Ilasco, grain mills, and wheel manufacturers would also contribute to Hannibal's industrial complex during this period. Railroads were another major employer of Hannibalians throughout the first half of the twentieth century.

The heroine of the Titanic disaster, the 'Unsinkable' Molly Brown

The inventor of the Lear Jet and founder of Motorola, Bill Lear

The famed vaudevillian, singer, Broadway and Hollywood star and the voice of Walt Disney's Jiminy Cricket, Cliff Edwards

Baseball Hall of Famer Jake Beckley, who played during the Dead Ball era and still holds several records today

Admiral Robert E. Coontz, who united the Atlantic and Pacific fleets with the completion of the Panama Canal


Cannibal, Static-X'in 3 Nisan 2007'de piyasaya çıkarttığı 5. albümü. "Goat" hariç her şarkılarına gitar solosuyla başlandığı albüm, ilk defa "otsego" adlı şarkıyı da içermemesi hayranlar için sürpriz oldu.

Cannae Muharebesi, Kartaca ile Roma arasında yapılan II. Pön Savaşı'nın başlıca üç çatışmasından biridir. Bu muharebe, 2 Ağustos MÖ 216 tarihinde, güneydoğu İtalya'nın Cannae kasabası yakınlarında gerçekleşmiştir. Muharebe sonunda konsül Lucius Aemilius P.


Podívejte se na video: Trasimene - historys greatest ambush