Proč německé ponorky během 1. světové války nepotopily americké lodě přepravující vojáky?

Proč německé ponorky během 1. světové války nepotopily americké lodě přepravující vojáky?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Během 1. světové války Němci používali ponorky k blokádě Britů. Když začaly používat neomezené podmořské války, USA se připojily k válce. Proč Němci nepotopili americké lodě, které přivedly americké vojáky do Evropy?


Oni dělali. Nebo se spíše snažili ...?

„Neomezená podmořská válka“ znamenala právě to: zaměřte se na každou nepřátelskou loď nebo lodě, o kterých si myslíte, že jsou (?), A pokuste se je potopit. Po americkém vstupu do války byly rozkazy změněny z „zkuste se vyhnout americkým lodím“ na „všechny je spálit“.

Ze 7 283 napadených lodí bylo 174 amerických.

Po americkém vyhlášení války se věci dramaticky nezměnily. V některých ohledech bylo německé vrchní velení správné a americké armádě bude trvat dvanáct až patnáct měsíců, než bude mít skutečný dopad na bojiště. V ostatních ohledech to pochopili špatně. Americká průmyslová a ekonomická síla byla uvolněna a mohla stavět a spouštět obchodní lodě a torpédoborce rychleji, než by je mohly německé ponorky potopit. Když tyto stejné ponorky začaly bez rozdílu potápět lodě, potopily lodě patřící jiným neutrálním skupinám, jako je Brazílie, která se následně připojila k válce, a vyslala také vojáky do zákopů.

Poté, co Bethmann neochotně souhlasil s kolem neomezené podmořské války v roce 1917 a nedokázal udržet Spojené státy mimo válku, rezignoval na svou funkci kancléře v červenci 1917. Tento akt zpečetil vítězství Hindenburga, Ludendora a armády nad politické křídlo německé vlády. Wilsonovi a Houseovi to také připomnělo, že Německo spadlo z civilizovaných národů do národa válečných štváčů.

Justin Quinn Olmstead: „Vstup USA do první světové války. Role britské a německé diplomacie“, Boydell Press: Woodbridge, Rochester, 2018, s. 158.

Konkrétně:

Následujícího dne, 15. srpna 1918, U-117 obnovila operace kladení min mimo Fenwick Island Light. Toto pole si později vyžádalo dvě oběti, jednu poškozenou a druhou potopenou. Dne 29. září 1918 zasáhla Minnesota jeden z těchto dolů a utrpěla rozsáhlé škody. Nákladní loď Saetia Naval Overseas Transportation Service vstoupila do stejného pole 9. listopadu, narazila na minu a potopila se.

Podívejte se také na SM U-140, SM U-151 a seznamy vraků lodí v letech 1917 a 1918.

Jak bylo řečeno výše: snažili se a velmi se snažili. Velmi obtížné. Koneckonců, to byla součást pohotovostního plánování, pokud by USA udělaly pro OHL nemyslitelné, pokusily se přivést skutečné americké jednotky na bojiště.

Ale když se jejich metody a zranitelnosti staly známými, prvků překvapení zajišťujících buď vítězství, nebo alespoň útěk, bylo čím dál méně.

V neposlední řadě kvůli úspěšné adaptaci: Konvoje v první světové válce:

Mezi květnem 1917 a koncem války dne 11. listopadu 1918 bylo potopeno pouze 154 ze 16 539 plavidel konvojovaných přes Atlantik, z nichž 16 bylo ztraceno přirozeným nebezpečím námořní dopravy a dalších 36, protože byli opozdilci.


V obou válkách ano.

Primárním důvodem, proč se američtí vojáci neztratili v transatlantickém tranzitu, bylo použití vysokorychlostních osobních parníků jako transportů vojsk.

Tyto lodě, výslovně navržené pro vysokou transatlantickou rychlost, mohly cestovat rychlostí 20-25 uzlů, zatímco vinobraní nákladní lodi z 1. světové války bylo 6-9 uzlů.

Typické německé ponorky typu UA a UB z 1. světové války měly ponořenou maximální rychlost kolem 5 uzlů s velmi krátkou výdrží při této rychlosti a 12-14 uzlů na hladině. Osobní parník by se mohl snadno odvrátit a předběhnout ponorku, pokud by byla na hladině. Ponořená ponorka se nemohla postavit k útoku s parníkem, který cestoval nejvyšší rychlostí, aniž by měl neuvěřitelné štěstí, že byl na správném místě, a nikdo nikdy nebyl na tom správném místě.

Z tohoto důvodu neplovaly vojenské jednotky s konvojem. Cestovali sami a daleko od běžných plavebních pruhů a jako obranu používali svoji vysokou rychlost. V konvoji by byli omezeni na rychlost nejpomalejší lodi, což by z nich činilo snadný cíl.

A tohle fungovalo. Během 1. světové války byly na moři potopeny pouze dvě hlavní spojenecké osobní lodě, Lusitania (torpédo) a Britannic (moje).

Lusitania cestovala pomalu z pobřeží Irska kvůli blízké mlze, když byla zasažena, a v té době byla ve standardní osobní dopravě, takže nevyužívala maximální rychlost.

Britannic byla nemocniční loď na cestě do Dardanel, když narazila na minu, takže na palubě byla jen posádka a zdravotnický personál a ztráty na životech byly velmi nízké.

Sesterská loď Lusitanie, Mauretania, byla v 1. světové válce používána jako transportér vojsk a nikdy nebyla úspěšně napadena.


vzhledem k omezením výdrže baterie a skutečnosti, že uboat potřeboval vyplavat, aby je dobil, a aby brzy uviděl taktiku kořisti, bylo vyvinuto královským námořnictvem, které dělalo na uboatu noční můru, a také americký průmyslový výkon prakticky znemožnil Marine Kreigs vyhrát válku v Atlantiku


Podívejte se na video: Ponorka USS Drum, Battleship Memorial Park