Píst SS -2 - historie

Píst SS -2 - historie

Píst

(SS: dp. 149 (n.), 168 (subm.); 1. 85'3 "; b. 11'6"; dr. 11 ';
s. 15 k. (surf.), 8 k. (subm.); cpl. 7; A. 2 18 tt)

Plunger, první ponorkový torpédový člun, který byl postaven pro námořnictvo, byl schválen Kongresem 3. března 1893. Smlouva na její stavbu byla udělena společnosti Holland Torpedo Boat Co. 13. března 1895. Loď a smlouva však byly odizolovány v dubnu 1900.

(SS-2: dp. 107,1. 63'10 ", b. 11'11" dr. 10'7 ", s. 8 k. (Surf.),
7 k. 1 18 "tt; tř. A-l)

První plunžr (SS-2) byl položen 21. května 1901 v Crescent Shipyard, Elizabethport, N.J., na základě subdodávky od J. P. Holland Torpedo Boat Co., Iaunehed 1. února 1902; sponzorovaná slečnou Ernestine Wardwellovou a uvedena do provozu v New Suffolk, L.I. 19. září 1903, poručík Charles P. Nelson ve vedení.

Po uvedení do provozu se Plunger hlásil na Naval Torpedo Station, Newport, R.I. a operoval v Provincetownu a Newportu a okolí. Prováděla testy a prováděla experimentální práce na strojích, výzbroji a bojových technikách, které poskytovaly námořnictvu neocenitelné informace o novém seienee podmořské války. Asi jejím největším přínosem bylo vyškolení vlastní posádky a posádek jiných ponorek, které se blížily k dokončení. Po generální opravě v doku Holland od března do listopadu 1904 loď obnovila své testovací funkce.

Prezident Theodore Roosevelt byl na novou námořní zbraň tak ohromen, že se rozhodl ji osobně vidět při práci. Když byl na palubě prezident, provedl Plunger zkušební ponor 25. března 1905. Roosevelt prohlásil o dobrodružství a prohlásil: „Nikdy v životě jsem neměl tak náročný den. Ani tolik radosti za tak málo hodin.“

Po generální opravě v New London, Plunger vyřazen z provozu 3. listopadu. Zůstala v normálu až do opětovného uvedení do provozu 23. února 1907, aby se připojila k 1. ponorkové flotile s Porpoise (SS-7) a Shark (SS-8). Loď pokračovala v operacích s touto flotilou podél atlantského ecaetu dalších několik let.

V květnu 1909, Ens. Velení lodi se ujal Chester Nimitz, který by ve druhé světové válce získal nehynoucí slávu jako vrchní velitel Pacifické flotily. V září pařila do New Yorku na oslavu Hudson-Fulton. Dne 6. listopadu 1909, Plunger vyřazen a šel do rezervy v Charlestonu. Navržen do Reserve Torpedo Division 12 dne 17. dubna 1910, loď byla přejmenována na A-1, 17. listopadu 1911.

A-1 byl vyřazen ze seznamu námořnictva 24. února 1913 a používán jako cíl, dokud nebyl prodán 26. ledna 1922.


The píst byl položen 21. května 1901 v Elizabethportu, New Jersey, v loděnici Crescent. Loď byla vypuštěna 1. února 1902 a uvedena do služby 19. září 1903. Dva roky byl píst přidělen k námořní torpédové stanici v Newportu na Rhode Islandu kvůli rozsáhlým testům torpéd a motorů. Během této doby bylo také podporováno školení důstojníků a námořníků. Pokusy byly přerušeny pouze generální opravou od března do listopadu 1904 v holandské loděnici. V srpnu 1905, po dvou týdnech údržbových prací, byla 22. srpna s přetahováním přivezena do New Yorku USS Apache . Tam byla připravena ležet vedle remorkéru na návštěvu prezidenta Theodora Roosevelta.

Následující ráno píst baterie byly nabité a bylo provedeno pět ponorů. Později odpoledne prezident Roosevelt nastoupil píst na dvě hodiny, což opět způsobilo několik ponorů. Po zakotvení vedle remorkéru zůstal Roosevelt na palubě další hodinu.

Od začátku roku 1909 do února 1910 sloužil budoucí admirál Chester W. Nimitz píst . Byla to jeho první mise na ponorce.


Obsah

The Píst-ponorky třídy byly postaveny na počátku dvacátého století převážně jako experimentální plavidla. Prototyp, pojmenovaný Fulton, byl později prodán do Ruska a přejmenován Som. The Píst třída byla postavena na dvou různých místech na obou pobřežích USA.

Těchto pět East Coast lodě byly založeny na New Suffolk, New York od roku 1903 do roku 1905, což New Suffolk tvrdí, že je první ponorkovou základnou ve Spojených státech. [3] Eskadra se v roce 1905 přesunula z New Suffolku do Newportu na Rhode Islandu, kde byla použita k testování torpéd a vývoji taktiky ponorek.

V roce 1908 A-2, A-4, A-6 a A-7 byli přesunuti na lodích do Subic Bay na Filipínských ostrovech, kde sloužili během první světové války. K nim se v roce 1915 připojil A-3 a A-5.

Třída dostala 17. července 1920 alfanumerické klasifikační symboly trupu (SS-2, SS-3 atd.) Kytovec (SS-4) a Štika (SS-6) byl vyřazen z provozu. Všechny Píst-class lodě byly vyřazeny z provozu do roku 1921, a všechny kromě Píst slouží jako cíle. Byli zasaženi z Naval Vessel Register dne 16. ledna 1922 a prodáni do šrotu. [1]


Píst SS -2 - historie

USS Plunger, 107tunová ponorka holandského typu postavená v Elizabethportu v New Jersey, byla uvedena do provozu v září 1903. Sloužila na experimentálních torpédových povinnostech v Newportu na Rhode Islandu až do roku 1905. V srpnu téhož roku navštívil Plunger prezident Theodore Roosevelta, který se tak stal prvním americkým generálním ředitelem, který se ponořil do ponorky. Mimo provoz od listopadu 1905 do února 1907, Plunger pak byl založen na New York Navy Yard po dobu dvou let a počínaje říjnem 1909 operoval z Charleston Navy Yard v Jižní Karolíně. Po dubnu 1910 byla jednotkou flotily Reserve Torpedo. Ponorka byla v listopadu 1911 přejmenována na A-1 a v únoru 1913 byla vyřazena ze seznamu námořnictva. Později byla použita jako cíl a její vrak byl v lednu 1922 prodán k sešrotování.

Tato stránka obsahuje všechny pohledy na USS Plunger (Submarine # 2), který byl v roce 1911 přejmenován na A-1.

Pokud chcete reprodukce ve vyšším rozlišení než zde uvedené digitální obrázky, přečtěte si: & quot; Jak získat fotografické reprodukce & & quot;

Kliknutím na malou fotografii vyvoláte větší zobrazení stejného obrázku.

USS Plunžr (ponorka č. 2)
přívěsný z
USS Shark (ponorka č. 8)

V zařízení Electric Boat Company, New Suffolk, Long Island, New York, v roce 1902.
Všimněte si povrchových navigačních světel těchto dvou ponorek a jejich odlišného uspořádání nástavby.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 100 kB 740 x 600 pixelů

Společnost Electric Boat Company/Holland Torpedo Boat Company, New Suffolk, Long Island, New York

Ponorky v povodí zařízení, kolem roku 1903.
Lodě v přední skupině jsou (zleva doprava):
USS Plunžr (ponorka č. 2)
USS Porpoise (ponorka č. 7) a
USS Adder (ponorka č. 3).
V pozadí jsou u vlnolamu (vlevo-vpravo):
USS Shark (ponorka č. 8) a
USS Moccasin (ponorka č. 5).
Fotografoval Legendre & Levick, New York.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 107 kB 740 x 580 pixelů

Na newyorském námořním dvoře, kolem roku 1903.
USS Massachusetts (bitevní loď č. 2) se v pozadí upravuje.
Publikováno na stereografické kartě společností Keystone View Company, kolem roku 1918.

S laskavým svolením velitele Donalda J. Robinsona, USN (MSC), 1977

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 101 kB 630 x 675 pixelů

Stereo párová verze tohoto obrázku je k dispozici jako Photo # NH 85293-A

Online obrázek stereo páru: 77 kB 675 x 355 pixelů

Vytažen z vody na počátku 20. století.
Všimněte si patníku v popředí, vyrobeného ze starého děla nabíjejícího tlamu.

S laskavým svolením společnosti Electric Boat Company, Groton, Connecticut.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 107 kB 740 x 600 pixelů

USS Plunger (ponorkový torpédový člun č. 2)

Vytažen z vody na námořním dvoře, kolem roku 1903-1905.
USS Alabama (bitevní loď č. 8) je na správném pozadí.

Sbírka manželů Joea Cahna, 1990.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 94 kB 740 x 530 pixelů

Důstojník ve velitelské věži ponorky se vylíhne kolem počátku 20. století.
Zveřejněno na současné obrázkové pohlednici.

S laskavým svolením Alfreda Celliera, 1977.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 107 kB 740 x 565 pixelů

Podél doku na uhlí na New York Navy Yard, Brooklyn, NY, červenec 1906.
Na tisku jsou napsána jména tří velitelů ponorky: poručíci C.P. Nelson, P.P. Bassett a C.W. Nimitz.
Tisk představil admirálovi flotily Chesterovi W. Nimitzovi Mate H.J. Chagnot náčelníka Torpedomana, USN (ve výslužbě), který na jeho rubu napsal: „Admirál Nimitz: Pamatujete si tento starý bitevní vůz? Pamatuji si, že jste to po 'Juggie & quot Nelsonovi opomněli. Pokud to uznáte za vhodné, můžete si to nechat pro sebe. Omlouvám se, že slyším o angličtině, byl mým kapitánem na starých 'D-3' a O-4. & Quot

Sbírka Fleet Admiral Chester W. Nimitz.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 119 kB 740 x 590 pixelů

New York Navy Yard, Brooklyn, New York

Ponorky Žralok (Ponorka č. 8), Píst (Ponorka č. 2) a Porpoise (Ponorka č. 7) umístěné a zasněžené v jednom ze suchých doků Navy Yardu, 25. ledna 1908.


Píst SS-2 A-1

V srpnu 1900 schválil Kongres smlouvu na šest vylepšených ponorek typu Holland (SS-1), každá na cenu nejvýše 170 tisíc dolarů. V říjnu 1900 byla schválena sedmá ponorka. Ty byly stanoveny v letech 1900-01 společnostmi Crescent Shipyards, Elizabeth NJ a Union Iron Works, San Francisco CA a připojily se k flotile 1903-04. Osmá jednotka, Fulton, byla objednána společností Electric Boat podle úplných námořních specifikací a sloužila jako prototyp.

Holandský člun Fulton byl vynálezem Johna P. Hollanda a výsledkem pětadvaceti let experimentování, kdy bylo postaveno devět experimentálních lodí, než tento vytrvalý a odvážný vynálezce vyrobil řemeslo, které dosáhlo jeho ideálů. Ocelová loď, postavená jako velryba, ale s přídí blížící se k bodu, s posádkou šesti členů, cestující průměrnou rychlostí osm uzlů za hodinu, vyzbrojená pěti torpédy Whitehead.

Velitelské věže ponorek ukazují jen jednu nebo dvě stopy nad hladinou-zlověstná černá skvrna na vodě, jako hřbetní ploutev žraloka, která naznačuje, ale neodhaluje krutou sílu dole, na okamžik knoflík zůstává nahoře povrch, zatímco se kormidelník zorientuje, a pak klesá ve vířícím víru a nezanechává žádnou stopu, která ukazuje, jakým směrem se vydal.

Člun nastartoval s plnou palubou-tj. Se dvěma nebo třemi stopami volného boku nebo s palubou nad vodní hladinou. V tomto stavu mohla cestovat tak dlouho, dokud jí zásoby benzínu nevydržely-její tanky pojaly dost na to, aby ujely jejích 560 uzlů rychlostí šest uzlů za hodinu, když v poloabrázeném stavu, čím níže klesla, tím větší byla hladina vystaven tření vody a větší energii vynaložené k dosažení dané rychlosti.

Kapitán a posádka, celkem šest mužů, vstoupili do Fultonu okrouhlým poklopem ve velitelské věži, který vyčníval asi dvě stopy nad zadní část rybovitého plavidla. Každý muž měl na palubě své vlastní konkrétní místo a určité povinnosti, které bylo třeba vykonat, takže nebylo třeba se příliš hýbat, ani nezbylo mnoho místa benzínovému motoru, elektromotoru, akumulátorům, vzduchovému kompresoru a vzduchovému předřadníku a benzínové nádrže a torpéda Whitehead. Kapitán se postavil dovnitř velitelské věže s očima na úrovni malých tlustých skleněných oken a před ním bylo kolo spojující kormidlo, které řídilo plavidlo doprava a doleva téměř u jeho nohou. inženýr ovládající potápěčská kormidla dále na zádi byl inženýr, všichni připraveni na slovo spustit svůj motor, další muž ovládal zátěžové nádrže a další sledoval elektrický motor a baterie.

S mechanickou velrybou, která měla dvacet stop slané vody nad sebou a stejně hluboko pod sebou, se plavila spolu s jejím lidským nákladem stejně pohodlně, jako by byli ve stejném prostoru na břehu. Plavidlo obsahovalo dostatečné množství vzduchu, aby jim vydrželo několik hodin, a když se stalo vititem, vždy byly připraveny k natažení nádrže se stlačeným vzduchem.

Sedm holandských lodí vyrobených pro americké námořnictvo, jejichž prototypem byl Fulton, nese pět těchto torpéd, jedno v tubusu a dvě na obou stranách nákladního prostoru, a každá loď je také vybavena jednou vyrovnávací nádrží pro každý torpédo, takže po vystřelení jednoho nebo všech může být jejich hmotnost kompenzována naplněním nádrží vodou tak, aby obložení plavidla zůstalo stejné a aby byla zachována jeho stabilita.

Tyto lodě (později A-1 až A-7, označené SS-2 až SS-8) 12 byly v podstatě zvětšenými verzemi Holandska VI s výkonnějším čtyřválcovým benzínovým motorem s Otto cyklem-64 stop dlouhým, 123 tun ponořeným výtlakem a 180 koňských sil. Jejich nominální ponorná výdrž byla čtyři hodiny a nesli jednu 18palcovou torpédovou trubku dopředu se třemi torpédy. Pět bylo položeno v loděnici Crescent a dvě v Union Iron Works v San Francisku a poslední z nich (Plunger a Shark) byly uvedeny do provozu v září 1903. Tyto čluny - a Holandsko - poskytly pionýrským ponorkám námořnictva jejich počáteční vstup do světa podmořských válek.

Electric Boat byla nucena obrátit se na zahraniční podnikání, aby zůstala na hladině, a to především licencováním práva stavět zámořské varianty holandského designu Adder. Britská společnost Vickers Sons & Maxim, Ltd., která koupila podíl ve společnosti, postavila pět z nich, včetně první ponorky královského námořnictva, Holandska I, vypuštěné v říjnu 1901, jen několik měsíců po samotné Adder. Podobně Rusové postavili šest variant Adder na základě licence a Nizozemci, jedna - jejich první ponorka O -1 - dokončená v roce 1906. Japonsko navíc objednalo pět prefabrikovaných verzí, postavených pro Electric Boat at Fore River (Massachusetts) Shipbuilding Company a shromážděny v Japonsku v roce 1905. Počítání Fulton, to znamenalo, že během pěti let sloužilo po celém světě plně 25 holandských ponorek třídy A.

Úspěšný výsledek španělsko-americké války v roce 1898 a následná akvizice filipínských ostrovů dala Spojeným státům ještě větší podíl v západním Pacifiku. V souladu s tím námořnictvo založilo hlavní operační základnu a opravárenské zařízení v Cavite v Manila Bay, které by sloužilo asijské letce a jejímu nástupci, asijské flotile, až do začátku druhé světové války. Na přelomu 20. století se asijská letka skládala převážně z hrstky bývalých španělských dělových člunů - cen z nedávné války se Španělskem - několika lehkých křižníků a dvou monitorů. Během pouhých dvou let od konce španělsko-americké války se k flotile připojila první ponorka amerického námořnictva, USS Holland (SS-1), a do roku 1908 jich bylo dvanáct, všechny byly postaveny podle základního návrhu Johna Hollanda a poháněn benzínovými motory. Navíc v důsledku rostoucího zájmu Ameriky o západní Pacifik dorazily na Filipíny dva z těchto raných člunů-A-6 (původně USS Porpoise, SS-7) a A-7 (původně USS Shark, SS-8) v červenci téhož roku jako palubní náklad na sběrači USS Caesar (AC-16). Jednalo se o vůbec první zámořské nasazení americkými ponorkami. V říjnu 1909 k nim přibyly A-2 (původně USS Adder, SS-3) a A-4 (původně USS Moccasin, SS-5), rovněž nesené napříč Pacifikem na palubě Caesarovy studny a společně tvořily první Ponorková divize asijské torpédové flotily se sídlem v Cavite a Olongapo.

Původně známá jako třída Plunger, tyto ponorky se staly známými jako třída „A“ v listopadu 1911, kdy námořnictvo odstranilo jména ponorek. Byly označeny A-1 až 7. V červenci 1920 obdržely označení SS-2 až 7.

Píst (SS-2 / A-1) byl vyřazen z provozu v roce 1910 a poté použit jako experimentální cíl pro námořní potápěče. Zbývající byly vyřazeny z provozu 1919-21.


Píst SS -2 - historie

HISTORIE PRO U.S.S. Píst
Spuštěno:Stavitel:Sponzor:Zadáno:První kapitán:Zasažený/ztracený:
1936 Sešrotován 1957
Hlídky
Ne:Kapitán:Z:Datum:Doba trvání:Skóre (WT):JANACVrátit se:
1David C. WhitePearl Harbor12/41521/7,6001/4,700Pearl Harbor
UprostředDavid C. WhitePearl Harbor5/42150/00/0Pearl Harbor
2David C. WhitePearl Harbor6/42362/19,0002/6,300Pearl Harbor
3David C. WhitePearl Harbor10/42270/00/0Brisbane
4David C. WhiteBrisbane11/42531/1,3000/0Pearl Harbor
5Raymond H. BassPearl Harbor2/43291/9,0001/1,800Pearl Harbor
6Raymond H. BassPearl Harbor4/43293/24,1002/15,000Pearl Harbor
7Raymond H. BassPearl Harbor6/43321/5,1001/2,500Pearl Harbor
8Raymond H. BassPearl Harbor8/43302/9,0003/10,500Pearl Harbor
9Raymond H. BassPearl Harbor11/43420/00/0Pearl Harbor
10Raymond H. BassPearl Harbor1/44554/22,5003/9,600Pearl Harbor
11Bafford E. LewellenPearl Harbor5/44321/1,5001/1,300Pearl Harbor
12Edward J. FaheyPearl Harbor7/44511/5,0000/0Pearl Harbor

Ponorka SS-179 Plunger byla vypuštěna 8. července 1936 a uvedena do provozu 19. listopadu 1936. Prvních několik let se Plunger účastnil rutinních hlídek a cvičení.

7. prosince 1941 se SS-179 připravovala na vstup do Pearl Harboru, když Japonci zaútočili a byla jednou z prvních tří amerických ponorek, které se ve druhé světové válce vydaly na válečnou hlídku.

V následujících čtyřech letech byl Plunger velmi účinný, když potopila celkem 16 japonských lodí a poškodila 7 dalších, čímž na dno poslala celkem 102 107 tun. Mezi její působivé úspěchy během války patřil první válečný průnik Japonského moře, první (a až do samého konce války jediná) ponorka, která se vrátila do Japonského moře, záchrana námořního letce a pochybné vyznamenání za to, že byla první americkou ponorkou, kterou během války Japonci hluboce nabili.


Počátky nástroje

Jak již bylo zmíněno, přesné datum vynálezu a vynálezce nejsou známy. Podle New York University neexistují žádné patentové záznamy. Cha Cha naznačuje, že v roce 1932 na ostrově Jersey mohl být Jeffrey Gunderson vynálezcem moderního pístu. Je pravděpodobnější, že píst byl vynalezen v letech 1850 až 1900, kdy se používání dřeva a syntetického kaučuku stávalo běžnou praxí, říká New York University. Vynález přísavky v padesátých letech 19. století tuto teorii podporuje. Písty navíc fungují díky tvaru drenážní trubky S-trap. Toalety se S-pastí existovaly přinejmenším již v roce 1852.


Histoire

La construction de l’USS Píst 21. května 1901 od Elizabeth (New Jersey) v Crescent Shipyard de l’architecte Naval Lewis Nixon. Stavební dozor nad Arthurem Leopoldem Buschem. Le sous-marin est lancé le 1 er février 1902, et mis en service par l’US Navy le 19. septembre 1903 [1].

Nedostatečné vlivy na Naval Torpedo Station v Newportu (Rhode Island) a fins d’expérimentations sur les torpilles. L'USS Píst n’étant que le second sous-marin modernne de l’US Navy, il sert aussi à mettre au point l’armement et les tactiques sous-marines et à la creation des équipages [2].

Dans cette période le sous-marin subit deux périodes d’entretien à la Holland Torpedo Boat Company à New Suffolk (New York). La première révision se déroule de mars à novembre 1904 et la seconde dure deux semaines courant aout 1905. Il quitte Newport le 22 aout 1905 remorqué par l'USS Apache (1889) jusqu'à New York, où il effectue des essais près de la domovem prezidenta Theodora Roosevelta. Le lendemain de l’arrivée du Píst V New Yorku působí prezident Theodore Roosevelt jako jeden z nejvýznamnějších v Oyster Bay [1], kde má premiéra svůj současný pobyt [3].

Le sous-marin est désarmé une première fois le 3 novembre 1905 et reste inactif jusqu’à sa remise en service le 23 février 1907. Le 3 května 1909, l'enseigne Chester Nimitz, futur amiral de la flotte, prend le commandement du sous-marin. En septembre de la même année, le Píst hlavní část Hudson-Fulton v New Yorku. Námořní loděnice Réassigné au Charleston na severu Charlestonu, která má nový přístavní přístav 24. října USS Castine (PG-6), le ravitailleur de sous-marins de l'Atlantic Submarine Fleet [2] .

L'USS Píst est rebaptisé A-1 17. listopadu 1911. Il est retiré du Naval Vessel Register le 24 février 1913. Il est vendu le 26 janvier 1922 [2].


Pane Mac

Nejnovější přírůstek ponorkových sil Pacifické flotily dorazil do Pearl Harboru počátkem letošního roku, když na ponorkové základně zakotvila USS Plunger (SSN 595). Uveden do provozu 21. listopadu 1962 ve Valleju v Kalifornii, Plunger je 27. ponorkou na jaderný pohon Navy ’s. Kombinace hydrodynamicky tvarované trupové formy Albacore s jaderným reaktorem má Plunger schopnost prodloužených ponorných operací a vysokých ponorných rychlostí. Je 278 stop dlouhá a vytlačí asi 4400 tun. Rozsáhlé používání zvukově izolačních metod a materiálů a také pokročilé sonarové vybavení z ní činí účinnou protiponorkovou zbraň. Plunger, navržený tak, aby unesl devět důstojníků a 85 řadových vojáků, může zůstat na moři nepozorován a soběstačný několik měsíců v kuse. Plunger je třetí lodí, která nese toto jméno. V roce 1893 Kongres poskytl povolení k výstavbě prvního podmořského plavidla za cenu 200 000 USD. Prezident Theodore Roosevelt se stal prvním generálním ředitelem, který 25. března 1905 jel v ponorce na palubě Plunžru v Oyster Bay, NY. Druhý plunžr byl postaven v roce 1936 a viděl aktivní službu, dokud nebyla 5. července 1957 vyřazena z námořního rejstříku lodí. Během druhé světové války byl druhý píst mnohokrát citován za hrdinství v akci během jejích 12 válečných hlídek. Plunger zvýší počet jaderných ponorek operujících z Pearl Harboru na pět.


Píst SS -2 - historie

Ponorka třídy USS Plunger 1330 tun postavená na Portsmouthském námořním dvoře, Kittery, Maine, byla uvedena do provozu v listopadu 1936. Na jaře 1937 podnikla otřesenou plavbu Panamským průplavem, aby navštívila Ekvádor a později v tomto roce byla přemístěna do US West Coast, kde měla sídlo v San Diegu v Kalifornii. Během následujících čtyř let podnikla plavby na Aljašku, Panamu a Havaj a její základna byla přesunuta do Pearl Harboru na konci listopadu 1941, asi týden před tím, než tam japonský útok zahájil válku v Pacifiku.

V polovině prosince 1941 zahájila Plunger svou první válečnou hlídku, operující mimo japonské domácí ostrovy. Potopila tam jednu nákladní loď a další dvě během své druhé bojové plavby, která začala podporou účasti v bitvě u Midway na začátku června 1942 a poté ji vzala do vod mimo Čínu. Další dvě hlídky ponorky, v říjnu až prosinci, byly provedeny na Šalamounových ostrovech, kde pomáhala interdiktovat japonské síly během probíhajícího boje o Guadalanal. Hlídka číslo pět a šest, do centrálního Pacifiku, stála nepřítele další tři lodě, jednu v březnu a dvě v květnu 1943. Během června až září Plunger dvakrát pronikl do Japonského moře a potopil čtyři obchodníky v oblasti, která nabízela obě dobrý lov a velká rizika pro americké ponorky.

Plunger operoval na Marshallových ostrovech v listopadu 1943 a poskytoval služby plavčíka, protože tam zasáhly nosiče Pacifické flotily na podporu invaze na Gilbertovy ostrovy. Zachránila jednoho sestřeleného pilota, ale utrpěla šest zraněných mužů, když byla bombardována japonským letadlem. Po návratu do japonských domovských vod pro svou desátou válečnou hlídku potopila Plunger dvě lodě a poté získala další, když se připojila k mnohem novější ponorce Snook (SS-279) při útoku na konvoj směřující z Japonska do Marianas. Působila v Bonins v květnu a červnu 1944, poskytovala úkryt pro invazi Marianas dále na jih, a dělal finální hlídku, její dvanáctý, do centrálního Pacifiku v létě.

Po generální opravě, v únoru 1945, nyní stárnoucí píst byl poslán do New London, Connecticut, na výcvikové povinnosti. Byla vyřazena z provozu v polovině listopadu, tři měsíce poté, co se Japonci rozhodli vzdát. Nicméně i nadále poskytovala důležitou službu další desetiletí jako nefunkční cvičná ponorka Naval Reserve v Brooklynu v New Yorku a Jacksonville na Floridě. USS Plunger byl zasažen z námořního registru lodí v červenci 1956 a prodán k sešrotování v dubnu 1957.

Tato stránka obsahuje všechny odkazy na USS Plunger (SS-179) a poskytuje na ně odkazy.

Pokud chcete reprodukce ve vyšším rozlišení než zde uvedené digitální obrázky, přečtěte si: & quot; Jak získat fotografické reprodukce & & quot;

Kliknutím na malou fotografii vyvoláte větší zobrazení stejného obrázku.

Ponorky v přístavu San Diego, Kalifornie, 1940

Kotvící vedle USS Holland (AS-3), ze kterého byla fotografie pořízena, jsou ponorky (zleva doprava): Losos (SS-182) Těsnění (SS-183) Pickerel (SS-177) Píst (SS-179 ) Snapper (SS-185) a Permit (SS-178).
Všimněte si malých motorových člunů, které nesly ponorky flotily před druhou světovou válkou.
Jedním z mužů stojících na palubě Salmona je Yeoman Clayton Johnson, který byl v roce 1969 velitelem sloužícím v divizi námořní historie.
USS Enterprise (CV-6) je v dálce, svázaný na Naval Air Station, Severní ostrov.

S laskavým svolením amerického námořního institutu. Sbírka Jamese C. Faheyho.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 103 kB 740 x 565 pixelů

Couvající mimo hnízdo ponorek, spolu s jejich nabídkou v přístavu San Diego v Kalifornii v roce 1940. Další přítomné identifikovatelné ponorky jsou:
Losos (SS-182)
Těsnění (SS-183) a
Stingray (SS-186).

S laskavým svolením amerického námořního institutu. Sbírka Jamese C. Faheyho.

Fotografie amerického námořního historického centra.

Online obrázek: 104 kB 740 x 610 pixelů

Členové posádky ponorky vystavují její bojovou vlajku. Zdá se, že muž sedící uprostřed má na sobě klobouk japonského námořníka.
Fotografie je datována 21. června 1943, po šesté válečné hlídce Plunger.

Oficiální fotografie amerického námořnictva, nyní ve sbírkách Národního archivu.

Online obrázek: 113 kB 740 x 500 pixelů

Reprodukce tohoto obrázku mohou být také k dispozici prostřednictvím systému reprodukce fotografií Národního archivu.

Potopení, jak je vyfotografováno periskopem USS Plunger (SS-179).
Tato loď je pravděpodobně MS Kinai Maru, potopená Plungerem 10. května 1943 během její šesté válečné hlídky.

Oficiální fotografie amerického námořnictva, nyní ve sbírkách Národního archivu.

Online obrázek: 100 kB 740 x 610 pixelů

Reprodukce tohoto obrázku mohou být také k dispozici prostřednictvím systému reprodukce fotografií Národního archivu.

Potopení, jak je vyfotografováno periskopem USS Plunger (SS-179).
Tato loď je pravděpodobně MS Kinai Maru, potopená Plungerem 10. května 1943 během její šesté válečné hlídky.

Oficiální fotografie amerického námořnictva, nyní ve sbírkách Národního archivu.

Online obrázek: 59 kB 740 x 605 pixelů

Reprodukce tohoto obrázku mohou být také k dispozici prostřednictvím systému reprodukce fotografií Národního archivu.

Poznámka: Tento obrázek je velmi rozmazaný.

Kromě výše uvedených obrázků se zdá, že Národní archiv má alespoň jeden další pohled na USS Plunger (SS-179). Následující obrázek obsahuje tento obrázek:

Níže uvedený obrázek NENÍ ve sbírkách Námořního historického centra.
Nepokoušejte se jej získat pomocí postupů popsaných na naší stránce „Jak získat fotografické reprodukce.“

Reprodukce tohoto obrázku by měly být k dispozici prostřednictvím fotografického reprodukčního systému Národního archivu pro snímky, které nejsou v držení Námořního historického centra.


Podívejte se na video: Upoutávka SS: Hitlerova zločinná elita 1